檢修雪鐵龍愛麗捨發動機敲缸故障

一輛行駛裡程超32000km_裝備了.6L、16V發動機_手動變速器的東風雪鐵龍愛麗捨三廂.

車主映車輛在最近使用過程中_明顯感覺發動機在工作時有異常的敲擊聲存在_我們進行試車後也發現有明顯的發動機震動現象存在.

故障診斷：先用專用診斷儀PROXIA3對此車的ME7.4.4電噴系統發動機控制單元進行故障讀取操作_在發動機內部沒有儲存任何故障信息.

對車輛的燃油品質進行檢查_經與用戶交流_其車輛一直在大型的中石油和中石化加油站加油且所加汽油的標號也完全符合東風雪鐵龍廠家的要求_這樣就基本排除由於燃油品質存在問題造成發動機產生爆震的可能性.

對發動機爆震傳感器及其工作線路檢查_在發動機正常運轉情況下_通過專用ME7.4.4電噴系統診斷線束和126診斷接線盒將發動機爆震傳感器在發動機控制單元插接器的工作腳並聯引出_用萬用表測量其電壓和利用示波器觀察其輸出的工作波形_在發動機發生敲缸現象時_示波器上明顯可以觀察到交變的信號曲線存在_這說明車輛存在爆震情況.

對此傳感器安裝位置及相關工作線路進行狀態檢查_目視檢查發動機爆震傳感器的安裝表面是否與發動機缸體表面測量部位直接接觸_結果是正常的.接下來檢查兩者之間是否存在任何類型的墊圈_結果是沒有的.檢查其接觸表面是否存在機油、冷卻液、制動液、水等液體長時間存在_結果也是沒有發現此種情況.檢查傳感器電線布線是否存在共振和干涉現象存在_結果也是符合要求的.

對發動機爆震傳感器及其工作線路進行狀態檢查_用萬用表測量發動機爆震傳感器的斷電情況下的電阻值_測量結果為0.1MΩ_正常情況下的標准值應該大於1MΩ_表明此傳感器內部線路存在異常情況_於是更換一個新的發動機爆震傳感器總成_發現舊的發動機爆震傳感器的擰緊力矩太大_將新的發動機爆震傳感器按照規定力矩進行緊固(擰緊力矩的標准為15～25N穖)_此後進行發動機運轉試驗_根本感覺不到先前的發動機敲缸情況存在.

故障總結：此故障的產生是由於在安裝發動機爆震傳感器時所用的擰緊力矩過大_造成其內部結構損壞_這種情況下它不能將正常的發動機爆震信號傳遞給發動機控制單元_這種狀態下_當發動機在正常運行時產生爆震後_由於控制單元無法減少點火提前角3埃ㄗ疃嗫杉跎？.5埃⑽薹ń鋅刂頻ピ優ǖ鹘诳刂疲ǘＧ榭鱿驢刂頻ピ玫醬誦畔⒑？.會通過控制減少點火提前角和進行加濃調節控制_這樣可以避免爆震和排氣溫度過高的產生）_所以發動機就會持續產生爆震現象.