檢修雪鐵龍發動機怠速運轉不穩故障

一輛行駛裡程約121000km_配置了1.6L16V發動機、自動變速器的雪鐵龍世嘉三廂汽車.

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車主反映有時車輛怠速時發動機運轉不穩定_有時還明顯感覺到存在抖動的現象_組合儀表上的發動機故障燈點亮.

故障診斷：首先對車輛進行故障再現試驗_發現確實有發動機怠速抖動的情況_還發現有時組合儀表上的發動機故障燈點亮.用診斷儀PROXIA3對車輛的發動機控制單元和自動變速器控制單元進行故障讀取操作_在自動變速器控制單元內部沒有得到任何故障信息_而在發動機控制單元內部得到混合氣濃度失調和氧傳感器兩處故障信息_故障性質都為永久性故障.用診斷儀進行故障刪除操作_發現這兩個故障根本無法被刪除.

對發動機的供油系統進行相關功能的檢查.用供油管路壓力檢測表接到供油管路上_在發動機怠速和急加速、中小負荷等工況下讀取其壓力值_測量得到的結果基本保持在0 0 k P a左右_符合要求.對4個噴油器的工作狀況進行檢查_用專用的超聲波噴嘴清洗機對4個噴油器進行清洗_隨後對它們進行噴油量的檢測（怠速、大負荷、中小負荷等工況）_將檢測的結果與正常情況下的標准噴油量進行對比沒有明顯的異常存在.又對燃油泵的工作線路及其總成進行通斷及電阻檢查也符合要求_表明故障的產生與發動機的供油系統無關.

對發動機的點火系統進行狀態檢查.用專用的ME7.4.5電噴系統診斷線束和診斷接線盒將發動機控制單元各工作腳並聯引出_用物理測量盒結合診斷儀PRO X I A3讀取點火線圈的工作波形_將測量結果與正常情況下的標准波形進行對比_ 完全符合.對點火線圈所在線路進行蓄電池斷電情況的電阻測量_測量結果與正常值完全一致.接下來更換一個新的點火線圈總成_故障現象還存在_將4個缸的火花塞拆下進行間隙和外觀檢查_沒有發現異常情況存在.為了保險起見又更換4個新的火花塞_而後進行發動機運轉試驗_故障還沒被排除.到這裡_我們分析認為故障的出現與發動機的點火系統無關.

對炭罐、炭罐排放電磁閥及其工作線路進行檢查.將炭罐拆下檢查外觀是否存在破損和洩漏燃油的情況_沒有發現異常.接下來更換一個新的炭罐排放電磁閥進行測試_故障現象沒有改善.用萬用表測量炭罐排放電磁閥工作線路的通斷及電壓狀態_將測量的結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現不正常的狀態存在.表明故障的產生與炭罐、炭罐排放電磁閥及其工作線路無關.

對前後氧傳感器及其工作線路進行狀態檢查.用萬用表測量線路的通斷及電阻值_將測量結果與正常情況下的標准參數進行對比_沒有發現線路有不正常情況存在_用診斷儀對前後氧傳感器進行工作波形讀取操作_發現前氧傳感器反饋給發動機控制單元的信號波形周期明顯過長_於是更換一個新的前氧傳感器總成_而後進行路試操作並用診斷儀進行故障刪除操作_這時發現故障信息可以被刪除_組合儀表上的發動機故障燈不再點亮.讓用戶回去進行使用_過了一周後_用戶又到服務站反映故障現象又重現_ 於是又進行以下故障排除操作.

用診斷儀進行故障讀取操作_故障信息為混合氣濃度失調_結合上次來站所做的操作和以往的經驗_認為可能是發動機相關機械部分（主要是氣門） 存在積炭造成的_於是將相關部件進行清除積炭處理操作_並對電子節氣門體及其進氣管路用專用的進氣系統清洗劑進行清洗操作_而後進行發動機怠速運轉試驗_故障現象消失.用戶回去使用試驗_我們多次進行電話跟蹤_用戶反映的故障沒有再現.

故障總結：此車輛所出現的怠速運轉不穩的故障是由於用戶的車輛長期在城市工況下運行發動機且低轉速運行_可燃混合氣不能充分燃燒_一方面會對氧傳感器