檢修雪鐵龍空調系統壓力偏高故障

一輛行駛裡程約226000km的東風雪鐵龍富康988轎車_配置了1.6L 8V發動機、手動變速器.

車主反映該車空調系統制冷效果明顯不佳_且空調壓縮機頻繁在停轉和啟動之間進行切換.

故障診斷:先檢查空調開關及其線路的工作狀況_將空調開關按鈕拆下_用萬用表檢測其內部線路的通斷情況_符合要求_接下來檢查線路的電壓值也沒有問題_於是更換一個新的空調開關按鈕總成_故障還存在_表明故障的產生與空調開關及其線路無關.

接下來對空調控制器（電器編號141）及其工作線路進行狀態檢查.先用萬用表測量其插接器腳7B1、7B2、7B5、7B6、7B7的電壓值（點火開關打開且空調開關按鈕按下和沒有按下兩種狀態）_將測量結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現異常情況存在.於是更換一個新的空調控制器總成_而後進行空調系統的運行試驗_故障現象還沒有消失.檢查蒸發器溫度傳感器並將其拆下_用萬用表測量內部線路阻值_測量結果為正常.更換一個新的蒸發器溫度傳感器總成_而後進行空調系統運行_故障還存在.如果蒸發器溫度傳感器總成測量到蒸發器附近的溫度低於1℃時_空調控制器會切斷給空調壓縮機離合器供電線路的供電_這時空調壓縮機停止運轉以對空調系統進行保護_當附近的溫度上升且高於3℃時_空調控制器又會接通壓縮機_讓空調系統正常工作.

對空調系統壓力開關及其工作線路的狀態進行相關檢查.測量空調壓力開關（電器編號775）腳4M4、4M1的電壓值（點火開關打開且空調開關按鈕按下）_測量結果與正常情況下的標准值沒有差別.接下來更換一個新的空調系統壓力開關總成_而後進行空調系統運行試驗_故障現象依然存在.

對空調繼電器 （ 電 器 編 號805）及其工作線路進行狀態檢查.用萬用表檢查插接器5M1、5M2、5M3、5M4的電壓值及通斷情況_測量結果表明線路是沒有任何問題的_接著更換一個新的空調繼電器總成_而後進行空調系統運行試驗_故障現象還沒有被排除.

對發動機水溫控制盒及其工作線路進行狀態檢查.用專用的空調系統診斷線束4109T-C將發動機水溫控制盒各腳並聯引出_首先用萬用表測量水溫控制盒15N8腳（搭鐵腳）接地是否良好_電壓值為0V_與其他車身搭鐵腳之間的電阻值小於1Ω_表明搭鐵腳的接地狀態是良好的.將點火開關打開M位時測量15N1、15N4、15N10、15N11、15N15腳的電壓值_測量結果均為蓄電池電壓（如果某個腳的電壓值有問題_可能是相關線路存在斷路或短路情況_這時水溫控制盒可能控制壓縮機頻繁切斷和吸合）.

對水溫控制盒進行內部線路的檢查.直接給15N5腳電信號_兩個電動風扇應該低速運轉；直接給15N13腳一個電信號_兩個風扇高速運轉.再觀察隨著水溫的不同_水溫控制盒對風扇的控制_包括低速、高速的觸發及斷開_繼續打開點火開關_斷開水溫傳感器910的連接_在15N7和15N14間串入一可變電阻將阻值調至3250Ω_若805的5N3腳有電_表明繼電器805完好_且壓力開關775的4M1腳上應無電壓_以上測量結果表明水溫控制盒完好.

檢查冷凝器外觀並用清水進行清洗_而後進行空調系統運行試驗_故障現象沒有消失.

用專用可回收制冷劑的空調系統制冷劑加注機將制冷劑完全回收_並對管路進行抽真空保壓試驗_系統內不存在洩漏點_對抽出來的制冷劑進行稱重_發現制冷劑量明顯過高_達到1200g（標准值為900~950g之間）_操作加注機對管路內的制冷劑按標准值加注_空調系統制冷效果不佳且壓縮機離合器頻繁吸合的故障沒有重現_一切狀況恢復正常.

故障總結：此故障的產生是由於空調系統內部的制冷劑量過多_造成系統高低壓管路的壓力同時偏高_這種情況下空調系統壓力開關測量到的管路壓力值也偏高_當測量得到的系統壓力高於2400kPa時_壓力開關4M1腳和4M2腳斷開_壓縮機離合器斷電_空調系統壓縮機不工作_不久後當系統壓力低於2400kPa後_壓力開關4M1和4M2又接合_壓縮機離合器通電_空調系統又恢復正常工作狀態.最終就出現了車輛空調系統制冷效果明顯不佳_且空調壓縮機頻繁在停轉和啟動之間進行切換的故障.當將空調系統制冷劑的量達到正常值後_壓力開關不再切斷空調系統壓縮機線路的供電_空調系統的工作就一切恢復正常.