排除東風雪鐵龍自動變速器故障燈點亮

一輛行駛裡程約89000km的東風雪鐵龍世嘉二廂_配置了1.6L發動機、自動變速器.車主反映這幾天車輛行駛過程中_突然出現換擋沖擊大的狀況_且組合儀表上的自動變速器故障燈點亮（SPT和＊燈交替閃爍）.無論如何踩下加速踏板_車輛行駛速度始終低於80km/h的狀態（強制3擋運行）.

故障診斷：用診斷儀PROXIA3對發動機控制單元總成和自動變速器控制單元總成進行故障讀取操作_在發動機控制單元內部沒有得到任何故障信息存在_在自動變速器控制單元內部得到以下故障信息：油壓傳感器信號故障_故障性質為永久性故障.接下來用診斷儀對自動變速器控制單元進行故障刪除操作_故障無法被刪除.

在發動機運行狀態下_用診斷儀對自動變速器進行參數測量操作_在怠速、自動變速器換擋桿處於空擋時測量得到主油道壓力為0_與正常值相比明顯異常.

接上AL4自動變速器專用診斷線束_用萬用表測自動變速器控制單元對油壓傳感器的供電腳電壓值_測量結果為5V_表明供電腳的工作是正常的.將油壓傳感器拆下_用萬用表的電阻擋測量專用診斷線束上的C1、C2、C3腳之間的電阻值以確定自動變速器控制單元與油壓傳感器的線路連接情況（點火開關打在0位_自動變速器控制單元拆下）_結果表明線路無短路和斷路情況_說明自動變速器控制單元與油壓傳感器的線路連接情況是符合要求的.

接下來檢查自動變速器油面高度是否符合要求（如果自動變速器油面過低可能導致系統主油道壓力過低故障）_按工藝要求進行液面高度的檢查：

◆ 將車輛水平放置

◆ 用診斷儀PROXIA3檢查自動變速器控制單元無故障

◆ 拆卸自動變速器殼體上部的加油螺塞_加0.5L新的自動變速器油_擰緊加油螺塞

◆ 啟動發動機_踩下制動踏板_將自動變速器換擋桿撥到各擋位並停留片刻

◆ 將自動變速器換擋桿放到P位置上讓發動機怠速運轉

◆ 通過診斷儀PROXIA3的參數測量操作_觀察變速器油溫在58~68℃後才開始檢查液面的高度

◆ 拆卸位於自動變速器殼體下部的液面檢查螺塞_有少量油流出_然後一滴一滴往下滴以上檢查結果表明_此自動變速器的液面高度是正常的.

用診斷儀的參數測量功能對自動變速器控制單元中的油液損耗計數器中的讀數讀出_得到的結果小於32958_表明自動變速器油液的老化程度沒有超出限值_故障的產生與自動變速器油的老化程度無關.

將自動變速器內部的液力控制盒進行狀態檢查.先用診斷儀的參數測量功能對液力控制盒上的順序電磁閥進行狀態的讀取操作_各擋位的電磁閥工作情況沒有問題.接下來用執行機構測試功能_6個順序電磁閥都可以通電工作_表明故障的產生與順序電磁閥無關.接下來對液力控制盒進行更換操作_而後進行手動閥調整_用診斷儀進行加速踏板的初始化操作_進行路試操作_故障現象還存在_表明故障的產生與液力控制盒無關.

進行自動變速器控制單元的更換操作.將機油損耗計數器中的讀數用PROXIA3寫入新控制單元_進行路試操作_故障還存在.對自動變速器控制單元的供電腳和搭鐵腳進行狀態檢查_在點火開關關閉和打開兩種狀態下用萬用表測量供電腳和搭鐵腳所在插接器的電壓值_並將測量結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現任何異常.

接下來對自動變速器控制單元進行系統初始化操作（如果車輛更換一個新的自動變速器控制單元後不進行相應的自動變速器系統初始化操作_自動變速器控制單元會出現某些誤報故障存在_這種情況下自動變速器控制單元為了保護系統_會進行降級運行模式）_用診斷儀按系統初始化操作提示的步驟進行每一步操作_系統初始化操作完成後_進行車輛的運行試驗_故障現象存在.

更換一個新的自動變速器系統主油道油壓傳感器總成_用診斷儀進行故障刪除操作_發現組合儀表上的自動變速器故障燈不再點亮.同時進行一段時間的車輛運行試驗_自動變速器恢復正常.但是車開回去後不久_故障現象又再次出現.用戶到服務站後再次進行具體的故障診斷_發現自動變速器控制單元內部還是讀取出油壓傳感器總成失效的故障信息.於是對油壓傳感器的工作線路進行仔細檢查_發現油壓傳感器的供電腳電壓值明顯過高_正常情況下為5V左右 _而測量的結果為蓄電池電壓.拆除周圍的部件且對油壓傳感器工作線路進行狀態檢查_有明顯的破損情況_對此處進行處理_故障現象消失.

故障總結：此故障是由於自動變速器控制單元給油壓傳感器提供常供電的線路存在破損_導致傳感器的供電電壓長期處於12V左右.這種情況下_傳感器總成頻繁燒損_這時自動變速器控制單元得不到准確的油壓信號_會自動處於降級模式運行_換擋沖擊變大_且組合儀表上的自動變速器故障燈點亮.對破損處進行相關處理後故障現象不再出現.