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東風標致307空調效果不好

東風標致307空調效果不好

一輛行駛裡程約73020km的2007款東風標致307_配置1.6L發動機、手動變速器.

故障現象:空調效果不好_車主在其他的維修廠更換過冷凝器和膨脹閥_故障沒有排除.

故障診斷:接車後首先打開AC開關和鼓風機開關_發現壓縮機電磁離合器可以正常吸合_用手觸摸低壓管_溫熱_沒有冰手的感覺_說明空調效果不好是由於系統內工作不好造成的.連接空調壓力表_發現低壓壓力在5kg左右_高壓壓力在8kg左右_很明顯的低壓壓力高、高壓壓力低的現象.接著又用手感知了其他的管道_都沒有明顯的溫差現象出現_再加上車主在其他的維修廠已經更換過冷凝器和膨脹閥_所以便懷疑壓縮機有問題.

由於壓縮機有備貨_所以決定先更換壓縮機後再看看效果.舉升車輛_拆掉發動機的下護板_發現此車的壓縮機後部安裝有一個可變排量的電磁閥.由於此車是 2007 款的_而 2004款的沒有安裝這個電磁閥_所以看到有這個電磁閥後就沒有急於去拆壓縮機_因為可變排量的壓縮機和以前老款不帶可變排量的判斷方法是不一樣的.此壓縮機控制電路如圖 1 所示.

在 圖 1 中_8020 是 壓 縮 機_PSF1 是發動機艙的保險盒.拔下壓縮機後部電磁閥的插頭 2V NR_用一試燈接在插頭的 1、2 腳_然後啟動發動機開啟空調_發現試燈亮了一下馬上就變成亮度很暗而且一閃一閃的狀態_這樣的電流是驅動不了電磁閥的.正常的現象應該是開啟空調後_試燈處在很亮的狀態_這個狀態會持續 10s 左右_然後發動機控制單元再根據蒸發器溫度傳感器和空調壓力傳感器來調整試燈的電流_試燈就會慢慢暗下來_一直會這樣重復.此壓縮機這樣配置的好處在於只要壓縮機電磁離合器吸合以後就不會再斷開_提高了行駛的舒適性.

通過試燈檢測後_初步判斷問題不在壓縮機上_而是在某個傳感器或者模塊上.接上檢測儀_發動機控制單元和 BSI 內無任何故障碼 ;讀取水溫、蒸發器溫度、空調系統壓力、AC 請求信號、允許壓縮機工作信號等都正常_看來問題出在 PSF1 的可能性最大了.於是替換了 PSF1 後再啟動空調_發現低壓壓力迅速下降_穩定在 2.5kg 左右_高壓穩定在 12kg左右_用手觸摸低壓管_已經有冰手的感覺了_說明問題就出在 PSF1 上_經過一段路試後制冷效果依然良好.於是告知車主需要更換 PSF1_價格1000 元左右.沒想到車主說_此車過不了多久就會賣掉_自己也不想過多的再投入_就請求我們看看能不能把PSF1 修好.因為 PSF1 為全密封_無法分解_本著為客戶節約的原則_於是改動了一下線路_為車主節約了一部分資金.改動方法如下 :在壓縮機上方方便操作的地方剪斷 2V NR 的第 1 腳 8050 線_把靠近壓縮機這段的線並接在2V JN的第1腳8060線上_這樣一來_只要一開空調_可變電磁閥就會打開到最大_制冷效果就會處在最冷狀態_說透了就和老款壓縮機不帶變排量的一樣了.因為以前沒有這樣改裝過_也擔心壓縮機停機的問題_但是經過路試後發現擔心是多余的_在蒸發器溫度低以後壓縮機一樣也會停機.由於在行駛途中壓縮機電磁離合器也會根據蒸發器溫度信號來斷開和吸合_影響了一定的舒適性_但是車主表示無所謂_就當和其他沒有變排量的車一樣了.至於電磁閥這樣長期處在大電流常開的情況下對壽命的影響_我們剛開始也是比較擔心_但是此車賣後也一直在我們廠維修保養_經過一年多的時間制冷效果一直良好_並沒有出現電磁閥損壞的情況.看來這個改法還是可行的.