起亞索蘭托大燈近光忽亮忽暗

一輛行駛裡程約16000_配置了2.4L發動機的2011款進口起亞索蘭托.

車主反映：該車在夜間打開大燈近光行駛當中_偶爾會出現燈光忽亮忽暗的情況.故障發生的頻率不是很高_但卻會影響到行車安全_所以即使客戶沒有要求必須解決問題_我們也應該盡全力將問題解決.起亞新款索蘭托車型在車身電氣控制方面使用了新一代的車身控制模塊作為控制中樞_其對於內外部燈光的控制與老款起亞車型的最大區別在於取消了燈光繼電器_取而代之的是一種內置於車身控制模塊的智能電源開關IPS_ IPS可以代替傳統的保險絲和繼電器_而且具備監測電路斷路、短路和電流過量的保護功能_還可以通過診斷儀診斷.基本的控制流程就是_當駕駛員操作燈光開關時_燈光開關的信號通過導線傳送到車身控制模塊_然後車身控制模塊觸發並閉合IPS向相應的燈泡提供電源.

該車客戶描述的故障現象是燈光忽亮忽暗_那麼很有可能就是燈光線路當中存在有接觸不良的問題.按照一般的檢查步驟_維修人員首先使用診斷儀進入到車身控制模塊進行白診斷_系統沒有故障信息存儲_然後又先後檢查了前照燈的搭鐵線_左右前照燈的插接器_發動機艙的相關保險_都沒有什麼異常.

這時候維修人員向筆者請求更換一個車身控制模塊試試．對於品牌專修的4S店來說_最大的便利就是更換配件_即便當時配件庫沒有庫存的相關配件．也同樣可以與眾多同款的車型上對調.可是維修人員長此以往形成了依賴_就會限制維修人員的診斷推理能力.一旦遇到一些維修條件比較苛刻的環境_就會陷入一種焦灼的狀態.為此筆者覺得應該在有限的條件下_最好能夠通過診斷分析的方法找到並確定故障點.

對於該車的故障_我們根據故障現象並結合電路圖進行分析_通過電路圖我們可以知道_該款車型的前照燈雖然是由車身控制模塊控制_但電源是由兩個線路提供到車身控制模塊的_也就是說左側的近光和遠光與右側的近光和遠光是使用各自獨立的IPS提供電源_如果說車身控制模塊對於IPS的控制有問題_那麼也不至於左右兩側的IPS控制都出現問題.而且左右前照燈的搭鐵也是各自獨立的.可實際的故障現象是左右側的前照燈燈光同時忽亮忽暗_一般來講左右側搭鐵同時接觸不良的可能性也不大.繼續分析電路圖（如圖9所示）我們發現_前照燈IPS的電源又都是來自於發動機艙保險盒內的綜合保險絲.綜合保險絲內部集成了數個大電流的保險_安裝於發動機艙保險盒內_通過螺栓與蓄電池線束的電源線連接_維修人員找到該保險．本想拆下該保險檢查其各插腳的接觸情況_可是在使用扳手松動綜合保險絲（如圖10所示）與蓄電池線束的連接螺母時卻感覺螺母的緊固力矩有些不足.難道是這個連接螺母的力矩不足導致的該車故障？抱著試試看的心理_我們在確認了綜合保險絲的插腳並沒有接觸不良的情況後_將綜合保險絲裝回到發動機艙保險盒_並把其固定螺母（如圖11所示）緊固到規定的力矩.交車時囑咐客戶在駕車當中多注意觀察並及時與我們溝通.此後一個月內數次回訪客戶詢問故障是否再現_客戶反映故障沒有再出現過.