起亞霸銳電子節氣門的故障

現在已經有越來越多的車型使用電子節氣門替代了傳統的機械拉線式節氣門.電子節氣門的應用實現了發動機ECU對於發動機更精確全面的控制_但是同時也給維修人員帶來了新的故障問題.起亞汽車的電子節氣門系統被稱為ETC系統_主要包括電子節氣門體_發動機ECU和加速踏板位置傳感器三部分.電子節氣門體內部包括1號節氣門位置傳感器TPS1和2號節氣門位置傳感器TPS2以及控制節氣門閥板打開角度的節氣門電機和節氣門閥板.節氣門位置傳感器向發動機ECU傳遞節氣門閥板當前的位置信息_同時兩個節氣門位置傳感器還能夠起到相互監控的作用.其中TPS1傳感器的電壓信號是從0V向5V由低到高的變化_而TPS2傳感器的電壓信號是從5V到0V由高到低的變化_在數據流上體現的信息就是兩個傳感器的電壓之和始終為5V.發動機ECU可以通過對電子節氣門的控制實現對發動機的怠速控制和負荷控制_車輛的巡航控制以及在ESP系統工作時的降低扭矩控制.

進口起亞SUV霸銳車型的電子節氣門故障相對比較頻繁_故障現象一般是加不起速_甚至是將加速踏板完全踩到底時_發動機轉速仍然只是怠速轉速的狀態_同時發動機故障燈點亮.該故障多發生於車輛行駛的半途中_每當這時候客戶相對就比較著急_而維修人員又不可能很及時的趕到現場維修.為了能夠使車輛繼續行駛_通常我們會指導客戶使用一個應急的方法_這個方法就是首先要求客戶將車輛勉強駕駛到比較安全的路段後停駛_然後關閉點火開關並打開發動機艙蓋_使用隨車工具將蓄電池的負極拆除_等待大約兩分鐘左右的時間以後將蓄電池負極重新裝復.這樣做就相當於人為的將發動機ECU存儲的故障信息完全清除_同時還解除了發動機ECU的失效保護模式_車輛就可以繼續行駛.當然這種應急方法只是應用於現代/起亞汽車中裝配V6發動機的車型.

起亞霸銳車型的電子節氣門故障通常都是由於節氣門位置傳感器的信號失真所導致_這種故障會使發動機ECU中存儲故障碼P2135_TPS/APSA/B電壓相互關系；P1295_ETC系統動力管理；P2106_ETC系統強制限制動力；P0638_節氣門執行器控制范圍等故障碼（如圖4所示）.在實際的維修中_我們通過拆解節氣門體發現故障的根本原因就是由於節氣門位置傳感器的滑動電阻存在接觸不良的問題.節氣門位置傳感器內部接觸不良會導致其傳遞的信號失真_這樣就會導致發動機ECU不能夠正確的識別出節氣門閥板的實際位置_出於安全的設計發動機ECU會進入失效保護模式將發動機轉速限制在怠速轉速.對於該例故障的處理方法就是更換節氣門體（如圖5所示）_將新節氣門體安裝到車輛上以後需要進行初始化_方法比較簡單_具體操作就是關閉點火開關60s後再打開點火開關到ON位置約15s_然後再關閉點火開關就完成了節氣門的初始化.

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