起亞K2行駛時儀表的所有警告燈偶爾點亮

一輛行駛裡程約1.5萬km_配置1.4L發動機、自動變速器的2014款東風悅達起亞K2轎車.用戶反映：該車行駛時儀表的所有警告燈偶爾點亮.
故障診斷：客戶到店給車做保養時反映車輛在一個保養周期內數次出現了行駛中儀表所有警告燈都點亮的情況_可是由於當時客戶對於故障的描述很籠統_而服務顧問在與客戶詳細了解故障信息時_客戶也說的不是很具體_所以對故障記錄時也只能是填寫行駛中儀表所有警告燈偶爾閃爍.維修技師接到該車後首先將保養項目按照規定的流程完成_然後重點對客戶所描述的故障進行了相應的檢查_這些檢查主要包括儀表的電源與搭鐵和儀表插接器的連接情況_而這些都沒有發現問題.因為故障是在行駛中出現的_所以維修技師又駕車進行路試_結果路試了十幾千米也沒有出現客戶所描述的故障現象.無奈之下只能先將車交給客戶_並和客戶解釋了這類間歇性故障的一些情況_並囑咐客戶在下次故障出現時及時與我們聯系.在客戶接走車的第二周的某天_客戶向我店打來電話說故障現象又出現了_而且故障現象出現時車輛在正常行駛當中_客戶將車輛靠邊停車以後用手機的錄像功能將故障時儀表的現象錄制了下來.後來客戶將錄制的視頻傳到了我們店的電子郵箱裡_通過這個視頻我們的維修技師看到了故障發生的整個過程_在視頻中我們看到儀表上的發動機故障燈、ABS系統故障燈和水溫警告燈都點亮了_同時發動機的轉速表指針也回落到了零位_而且客戶還說故障現象發生時車速表的指針也直接回到了零位.後來又詢問客戶得知_在故障現象出現時車速和變速器擋位都沒有什麼變化_都很正常.當客戶錄制完視頻以後_將點火開關關閉以後重新打開並啟動發動機_這時故障現象就完全消失了_繼續駕車行駛_故障現象又不再出現了.客戶說這個故障其實對正常行駛倒是沒什麼影響_但就是故障時不時的出現搞得太鬧心_要求我們務必將這個問題解決.這是一起典型的電氣系統的偶發故障_而且故障現象發生時沒有規律的時間周期_也沒有任何的前兆_僅有的兩個條件就是故障是在行駛當中出現的_故障出現後將點火開關關閉再重新打開後故障現象就消失了.當然客戶也說過有時故障發生時_如果繼續駕車行駛的話_各種警告燈閃爍幾下以後也會自動熄滅_而車速表和轉速表的指針在歸零後又會自動恢復.
根據該車故障從發生到消失的過程和故障時的具體現象_我們推斷這起故障的原因可能有兩方面_一個原因是電磁干擾_另外一個原因就是線路內的接觸不良.通常電磁干擾有兩種情況：一種是發生在車輛外部的電磁干擾_另一種是發生於車輛內部的電磁干擾.這款車在故障發生時的地點並不固定_而且經過與客戶溝通了解到每次故障發生時_車輛所在地點並沒有一些容易產生電磁干擾源的機構_那麼這樣就可以首先排除外部的電磁干擾.而內部的電磁干擾主要來自於啟動系統、充電系統和點火系統等這些容易產生大電流的電氣系統.雖然車輛內部的電磁干擾也是非常有可能的_可實際上該車的這個故障在15000km的行駛裡程內_總共出現了還不到10次_那麼我們可以先假設這起故障不存在受到內部電磁干擾的影響.如此一來_剩下的最有可能的原因就是相關線路的接觸不良了_這樣我們首先要排除並解決的問題就是線路的問題.我們找到這款車型的電路圖並翻閱到儀表的部分_通過查看電路圖我們了解到儀表內的發動機故障燈、ABS系統故障燈、水溫警告燈、轉速表和車速表都是連接到同一個控制芯片上.而這些指示燈和速度表所顯示的信息變化主要來自於C-CAN通信線.如果假設儀表本身沒有問題的話_那麼導致該車故障的原因極有可能是C-CAN通信線的接觸問題電路圖（如圖1所示）上顯示K2車型儀表的M01-B插接器的15號端子是C-CAN通信線的高電位線_16號端子是C-CAN通信線的低電位線_儀表的這兩根C-CAN通信線直接連接到室內保險盒上的I/P-C插接器的16號端子和21號端子_經過保險盒連接到C-CAN通信網絡.如果該車儀表的線路存在接觸不良_那麼最有可能的就是儀表和室內保險盒之間的這兩個插接器.維修技師在實車上找到這兩個插接器_然後在發動機運轉的狀態下分別晃動這兩個插接器_晃動儀表上的M01-B插接器時_儀表上沒有任何的變化.而當維修技師晃動室內保險盒上的I/P-C插接器（如圖2所示）時_儀表上的各指示燈突然閃爍了幾下_繼續晃動時這種現象又不再出現了.雖然我們並沒有試出故障時的現象_但是也可以基本確定室內保險盒的I/P-C插接器存在接觸不良的問題_將這個插接器斷開以後檢查_發現插接器內的個別插腳間隙稍有些大_重新調整插腳的間隙_然後將拆卸的部件全部恢復.因為我們並不是十分確定該車的故障點_在交付該車時再次囑咐客戶平時多觀察_在其後的將近兩個月的時間內我們保持著與客戶的聯系_在將近3000km的行駛裡程內該車的故障也沒有再次出現.到此故障才算是排除了.

故障總結：後來我們與其他同品牌的4S店了解到_K2車型的個別車輛都曾經出現過類似的問題_一般解決方法是重新拔插I/P-C插接器_或是調整該插接器的插腳間隙_不過也有情況惡劣的需要更換儀表台線束才可以解決問題.如果究其根本原因的話_筆者個人認為就是插接器內插腳的材質彈性太差_在車輛裝配期間插接器插入保險盒以後插腳的間隙發生形變而不能夠及時的恢復形變_從而導致了接觸不良的情況.這樣在車輛的行駛期間_由於震動引起了線路間的瞬間或暫時的斷路_結果就產生了該車的故障現象.