起亞賽拉圖轎車不能啟動故障檢修

一輛行駛裡程約1.4萬km的東風悅達起亞賽拉圖轎車.該車發動機熄火後_再不能啟動運轉.車主請求筆者前去救援.筆者趕到現場後查看：故障車是賽拉圖歐風1.6 GL MT_生產廠家是_於2011年7月出廠_已_目視車況良好.於是筆者試車_將點火開關置於ON檔時_儀表板各指示燈閃亮_但充電指示燈不亮（正常情況_該步驟充電指示燈應該亮）；將點火開關置於ST檔時_起動機不能帶動發動機曲軸旋轉_只是發動機飛輪處發出齒輪嚙合的“吭吭”聲.根據該現象_筆者診斷故障為起動機起動無力.
故障檢查與排除：筆者接著進行了如下檢查：首先用蓄電池容量檢測儀測量故障車的蓄電池容量.蓄電池容量檢測儀的指針指示在紅色區域_指示顯示電壓約7V.說明故障車的蓄電池容量嚴重不足_這是故障車起動機起動無力的主要原因.於是筆者用另一塊容量足夠的蓄電池對故障車蓄電池進行了搭接（並聯）.將故障車的點火開關置於ST檔_故障車的發動機順利起動_並且運轉平穩.隨即筆者拆除了搭接線_故障車發動機沒有熄火_充電指示燈沒有亮.
故障車蓄電池容量嚴重不足的原因是什麼呢？筆者懷疑該車充電系工作不良.於是按照故障排除“由易到難”的原則_用平口螺絲刀靠近故障車發電機皮帶輪處感觸是否有磁力吸引.測試結果是無磁力吸引平口螺絲刀_說明發電機磁場繞組沒有得電_蓄電池沒有提供激磁電流_發電機沒有發電.此時故障車的充電指示燈沒有亮_指示了發電機已發電_是誤指示.
至此_筆者感到疑惑：已經確定故障車的發電機沒有發電_而發動機卻可以平穩運轉_說明發動機的電控系統（含點火系、燃料供給系）所用電能只能來自蓄電池_而蓄電池的電壓又只有7V.難道蓄電池提供7V電壓就能保證發動機電控系統（含點火系、燃料供給系）正常工作嗎？
為了對比一下蓄電池提供12V電壓和7V電壓時發動機運轉狀況的區別_筆者又將容量足夠的蓄電池搭接到故障車的蓄電池上.經對比發現_發動機運轉狀況無明顯變化.再用平口螺絲刀靠近故障車發電機皮帶輪處_發現有較強的磁力吸引.拆除了蓄電池的搭接線後_再用蓄電池檢測儀測量故障車的蓄電池電壓_這時蓄電池檢測儀的指針也指示到了12V.說明故障車的充電系已工作正常.
筆者又從車主處得知_該車一直短途行駛_頻繁起動.筆者認為這是造成該車蓄電池充電不足的主要原因；次要原因是當時正處於冬季_天氣寒冷_受溫度影響蓄電池活性不足.筆者讓車主駕車連續行駛半小時以上_為蓄電池充電_再停車熄火.第二天筆者電話回訪車主_得知故障已排除.
故障總結：通過此例故障的排除_筆者認為獲得兩點經驗_在此與各位同行分享：①事實證明_蓄電池電壓7V時_可以為發動機電控系統提供足夠的電能_可以確保發動機平穩運轉；但不能提供發電機所需的他激激磁電流_發電機不發電.②用蓄電池搭接法起動發動機時_不要急於拆除搭接線；當用螺絲刀或小扳手感覺發電機皮帶輪處有吸力時_再拆除搭接線_確保發電機已正常發電；否則_馬上拆除搭接線_會因發電機未開始發電_蓄電池不能充電_再次造成車輛熄火後不能起動的故障.