起亞索蘭托右前駐車燈不亮

一輛行駛裡程僅有50km_配置2.4L GDI發動機的2013款進口起亞索蘭托.用戶反映：該車右前駐車燈不亮（如圖4所示）.

故障診斷：該車到店以後在進行售前PDI檢查時發現右前駐車燈不亮_於是轉到維修車間進行檢修.接到該車後維修人員首先對所有的燈光重新進行了一次檢查.最後確認只有右前駐車燈不亮_這一代索蘭托車型前部駐車燈應用的是LED發光二極管.燈光的控制方式是_燈光開關的信號輸入到IPM模塊（作用相當於車身控制模塊BCM）_IPM模塊接收到燈光開關的信號後控制相應的IPS（智能電源開關）向對應的燈泡提供電源使其點亮.由於IPS（智能電源開關）的大量應用_所以這一代的索蘭托車型的所有外部燈光的控制線路中都沒有設計保險和繼電器.這樣一來其實為我們的故障診斷提供了很大的便利_接下來我們對該車的故障進行檢查_拔出右前大燈的插接器（如圖5所示）找到右前駐車燈電源的9號插腳端子_使用萬用表的電壓擋測量該端子一的電壓為0V（配置IPS的電源線路只能使用萬用表測量電壓_嚴禁使用試燈檢查是否有電）.測量的結果證明右前駐車燈沒有電源輸入_而這個電源是山IPM模塊直接提供的.所以可能的原因有_IPM模塊沒有輸出電源給右前駐車燈和IPM模塊到右前大燈插接器之間的線路斷路或接觸不良.這時維修人員使用專用診斷儀進入到IPM模塊進行自診斷_IPM模塊中沒有故障碼存儲.然後使用診斷儀讀取IPM模塊的數據流_發現駐車燈開關的信號可以正常的輸入_IPM模塊對於駐車燈電源的控制也可以正常輸出.但是這並不能夠證明IPM模塊就一定是沒有問題的_因為如果IPS的輸出部分出現了問題_診斷儀是檢測不到的.因此我們必須要使用萬用表對IPM模塊控制駐車燈的插接器針腳的電壓進行測量.IPM模塊是與室內保險盒集成為一體_上面共連接有9個插接器.通過電路圖的指示我了解到駐車燈電源的輸出端子位於編號為I/P-B插接器內.但是通過對比_發現電路圖的插接器形狀和端子排列順序與實車的插接器形狀和端子排列順序有很大的出入_也就是說電路圖與實車不符_對於這種情況我們已經見怪不怪了.然後按照駐車燈線路的顏色找到了位於I/P-B插接器（如圖6所示）內的右前駐車燈的電源輸出針腳_使用萬用表的電壓擋測量該針腳（如圖7所示）_打開駐車燈開關以後_該針腳有12V的電壓輸出.那麼現在可以



完全確定IPM模塊是沒有問題的.電路圖上顯示從IPM模塊的I/P-B插接器到右前大燈插接器之間的線路中間還有一個編號為EE11的線路連接器（如圖8所示）.該連接器安裝在左前縱梁的梁頭外側_需要拆解前保險槓才可以看到.拆解前保險槓總成找到EE11連接器_拔開這個連接器後發現裡面有一個針腳明顯的比其他針腳短很多（如圖9所示）_查看這個針腳連接的線路正是右前駐車燈的電源線（如圖10所示）.使用尖嘴鉗子將該針腳拉拔到與其他針腳同樣的長度_重新插好EE11連接器後_打開駐車燈開關_右側駐車燈可以正常的點亮.故障原因為線束在生產制作過程當中_連接器內的針腳沒有裝配到位.