起亞福瑞迪空調系統構造及常見故障

一、系統組成及工作原理
汽車空調系統主要由制冷系統、暖風系統、送風系統、電子控制系統組成.
1．制冷系統
壓縮機將來自蒸發器低溫低壓的冷媒氣體壓縮為高溫高壓的冷媒氣體．_再送往冷凝器冷卻為高溫高壓的冷媒液體_又流經干燥罐_按制冷負荷的需求將多余的液體冷媒儲存.被干燥後的冷媒液體在膨脹閥中節流降壓_形成霧滴狀的冷媒在蒸發器中大量蒸發、吸熱_使蒸發器外表面溫度下降（鼓風機帶動空氣流過蒸發器_這些空氣大部分熱量傳遞到蒸發器而變為冷空氣再送至車內）_吸熱後冷媒在壓縮機進氣口的負壓作用下被吸進壓縮機汽缸_冷媒進行下一循環_而鼓風機出風口連續得到冷空氣.

2．暖風系統
暖風系統用加熱器引進發動機冷卻水_水道設置暖水閥_該閥受控於駕駛員或電腦的指令.當暖水閥開啟時_較熱的發動機冷卻水流經加熱器_使加熱器升溫.鼓風機帶動空氣流過加熱器_加熱器出來的空氣是熱空氣.

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3．送風系統
所謂送風_即空氣經過蒸發器或加熱器的處理後_按駕駛員控制電腦指定的送風模式被送至指定的風口.送風系統一般由三部分組成：第一部分為空氣進口段_主要由控制新鮮空氣和室內循環的風門葉片及伺服機構組成_改變進氣源或車內外進氣比例；第二部分為空氣混合段_主要由蒸發器和加熱器組成_用來提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段_由各種風門和風口組成_實現預期送風模式的目的.

送風系統的工作過程為“新鮮空氣＋車內空氣”進入鼓風機.進入蒸發器被吸熱升由混合風門調節＊進入加熱器.進入指定風口.

4．電子控制系統
電子控制系統的作用是利用傳感器或開關將外界氣候、車內空氣參數、發動機工況以及駕駛員的指令等信號輸送到ECM_ECM通過控制風門電動機、壓縮機離合器、暖水閥和鼓風機等執行器對系統工作進行優化.

二、構成部件及功能說明
1．壓縮機
福瑞迪轎車空調系統采用的是可變旋轉斜盤式壓縮機（圖1）_它可以根據內部需要的冷卻負荷連續控制循環的冷媒量.

2．冷凝器
壓縮機排出的高溫高壓的冷媒氣體通過冷凝器（圖2）將熱量散發到車外空氣中_從而使高溫高壓的冷媒氣體冷凝成高溫高壓的液體.壓縮機冷卻不足會引起制冷回路的壓力上升而負荷增大_出現制冷能力降低等現象_所以平時發現制冷能力不足時就要注意冷凝器表面的污染及冷卻風扇的旋轉狀態.

3．干燥罐
干燥罐（圖2）由濾芯、干燥劑、鋁管組成_液態冷媒從入口側鋁管流入_冷媒通過濾芯和干燥劑去除異物和水分_經過干燥罐最部位的鋁管送入膨脹閥.從冷凝器出來的液體冷媒中混著氣泡狀的冷媒_如果把帶有氣泡狀的冷媒直接送入膨脹閥會降低制冷性能_所以干燥罐就是要將氣泡和液體分離後再把液態冷媒送入膨脹閥.

4.膨脹閥
在汽車空調制冷系統中_膨脹閥（圖3）接收由干燥罐來的高溫高壓的液態冷媒_通過節流降壓、調節流量等作用_將高溫高壓的液態冷媒轉換成低溫低壓濕飽和蒸汽狀態_使其在蒸發器中的蒸發過程變得容易.

5.蒸發器
蒸發器（圖4）置於車內_它的作用就是將膨脹閥送過來的低溫低壓的冷媒與車艙內外的空氣進行熱交換.利用低溫低壓的液態制冷劑蒸發時需吸收大量熱量的原理_蒸發器將它周圍空氣中的熱量帶走_變成冷空氣送入車內_從而達到降低車內溫度的目的.

6．鼓風電機風量調節裝置
風量調節器能通過駕駛員的指令控制鼓風機電機兩端的電壓_改變鼓風機電機的旋轉量_從而調整鼓風機總成（圖5）的風量.

7.傳感器
(1)APT傳感器
APT傳感器（Automotive PressureTransducer_見圖6）的作用就是連續檢測制冷劑壓力並輸入至ECM_以便控制壓縮機和冷卻風扇_獲得最佳冷卻性能.