現代伊蘭特行駛中動力不足故障

    故障現象：一輛03款現代伊蘭特因坐車檢修_經試車初步判定怠速穩定_慢加速正常_行駛中有坐車_加速動力不足的現象.

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    故障診斷：從故障現象上看像是高速斷火或燃油系統加速時油壓不足造成的_為了慎重調取故障碼_結果無碼_讀數據流各運行參數均在正常范圍內_分析認為油路問題可能性較大_接上油壓表檢查怠速下油壓為320kPa（標准310kPa～340kPa）_加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢_正是這一微小的波動引起了維修人員的注意_初步判定為供油不暢_由於此車采用了無回油路裝置的燃油系統_但是它造成供油不暢的原因不外乎四方面：

    泵力不足；

    油路不暢；

    油壓調節器回油量過大；

    油泵工作電壓不足.

    按著先簡後繁的思路首先在後排座下面找到油泵插頭_用萬用表測量它的工作電壓（不是空載電壓）_13.5V看來問題不在油泵工作電壓上_然後拆下油泵_發現油泵濾網上有一層髒物質_並且油箱底部還有一小層髒水_估計造成供油不暢的原因是濾網太髒了_隨著汽車行駛的顛簸同時一部分髒水進入油路_使混合氣質量變差_造成行駛中坐車、加速動力不足的現象_拆下濾網對其進行認真的清洗_更換濾芯同時對油箱進行徹底的清洗_裝復後試車_行駛中坐車現象好轉了_加速比以前也強了_但總感覺還是力不從心_進一步分析認為_由於油泵工作在濾網髒堵狀況下_長期高負荷的運轉_加劇了泵的磨損_造成了泵力不足_更換一新油泵_裝復後試車_故障徹底排除.

    故障總結：此車由於供油不暢_以及油箱中有髒水導致了行駛中坐車、動力不足的故障現象_在汽車故障中由油路引起的故障確實不少_做為維修人員我們不單單要會讀壓力表的數_關鍵的是我們要會觀察油壓表指針的變化_然後去分析變化的起因_汽車行駛中有後坐感_動力不足的原因有很多_其中系統油壓的檢測是一個重要的環節_系統油壓過高造成混合氣偏濃_使燃燒不完全_導致怠速抖動耗油量增大等_系統油壓過低造成混合氣過稀_燃燒速度慢_導致冷車難起動_怠速不穩_動力不足_甚至產生回火等故障現象_總之要使發動機正常的燃燒_必須有穩定的油壓為前提_才能使ECU精確的控制噴油量_與空氣形成合適的空燃比來保證發動機正常的工作.

    此車采用了無回油路燃油系統_它與傳統電控發動機的燃油系統有不同之處_傳統的燃油壓力調節器一般都設置在發動機燃油分配管的終端_而新型無回油路燃油系統一般將燃油濾清器和油壓調節器放於油箱中_由於傳統燃油系統油壓調節器緊挨發動機_而發動機室內平均溫度可高達70℃以上_燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產生熱氣阻_使發動機產生怠速不穩_加速不良等_系統油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什麼工況下_都能保持系統油壓與歧管內的壓力之差恆定_使發動機ECU准確的控制噴油量_但實驗證明發動機室內的溫度是隨發動機的工況而改變的_由於燃油分配管內的燃油受熱而氣化_從而使分配管內的油壓產生波動_最高可達65kPa_已超出了真空度調節的變化量_也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恆定壓差_而新型無回油路燃油系統取消了真空度控制_使系統油壓不論在什麼工況下都保持一定的壓力_由於電動燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍_所以在傳統的燃油系統在發動機室內被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高_從而使油路中的氣阻現象容易發生_而無回油路燃油系統避免了這一現象的發生_油箱中的燃油溫度可降低15℃～20℃_同時也減少了燃油洩漏的部位_提高了燃油供給系的安全性_達到了燃油供給系的更優化的控制_所以被當前生產的大部分轎車所采用.（汽車維修與保養）

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