檢修現代御翔變速器不能自動升擋故障

一輛配備2.0西塔發動機和HIVEC(F4A42)手自一體變速器的06年款御翔行駛裡程14萬km_掛入D擋_變速器不能自動升擋_而用手動擋可以正常推到4擋.而且故障燈亮.

發動機故障代碼為P0600變速器故障碼為U0001_含意都是CAN通信失效_故障碼無法清除.在對車輛各種油液檢查確認正常後_根據故障碼提示再對車輛進行檢修.首先根據維修手冊查看P0600故障碼含意：連續通信連接CAN-BUSoff.造成此故障碼的可能原因有以下3種可能：CAN電路斷路或短路；線束連接不良或損壞；ECM故障.

根據以上提示首先對CAN線路進行檢查：

1.測量ECM線束側連接器77號端子與78號端子之間的電阻；規定值：約110～130Ω測量該值正常(圖1)；

2.測量ECM線束側連接器77、78號端子與搭鐵之間的電阻；

規定值：無窮大(10kΩ以上)測量該值也正常；

3.測量ECM線束側連接器77、78號端子與搭鐵之間的電壓_規定值：電壓約為0.

又根據電路圖對車輛CAN通訊線全部測量後沒有任何異常.變速器故障碼U0001和P0600故障檢修過程一樣.

對以上電路進行徹底檢查測量沒有發現任何異常_懷疑是ECM信號不良_又對ECM的搭鐵和各線束插頭都進行處理後_准備換個ECM試一下.因此車發動機電腦和AT控制電腦集成於一體_懷疑是ECM內部通信不良.於是找一個相同型號的ECM更換上去.試車後故障沒再出現_試車一切正常.至此更換ECM又清除各種學習值後維修完畢.

但客戶幾個小時後又打來電話說在回家的高速路上又出現該故障_於是又回店檢查.連接現代專用診斷儀測量發動機又出現故障碼P0600_而變速器自診斷正常.路試也沒出現故障_反復試了一個多小時故障沒再出現.於是上高速去試_行駛一段後發現車輛在幾次超車開超車燈時故障出現_但關了點火鑰匙後重新啟動行駛又正常.反復這樣試了幾下基本可以確定是開大燈干擾.再對車輛檢查發現此車加裝了氙氣大燈.把氙氣大燈換成鹵素燈泡後試車故障再也沒有出現.

維修小結

因氙氣 大 燈工作電壓比 較 高_在10000V以上_而發動機工作時ECM需要接收和發送很多數字和模擬信號_高電壓會對發動機電腦的部分信號造成干擾而使系統無法正常工作.

本案例比較特殊_是一例典型的通訊信號受電磁干擾所引發的故障現象_在分析此故障原因的同時來談一談現代車輛的電磁兼容性問題.電磁兼容定義是指：電子電氣設備運行時不干擾其他系統或設備的能力；在復雜的電磁環境中_設備能夠不受外界的干擾_且按照預期方式運行的能力.隨著現代車輛電子電器與網絡技術的廣泛運用_研究解決電磁兼容問題已經是一個不容忽視的課題_它的重點就是要解決：抑制干擾源產生的電磁干擾；切斷耦合路徑；提高敏感設備的抗干擾能力.就本案故障的電磁干擾源有以下幾種可能：

1．高頻電磁輻射干擾_ 從氙氣大燈的工作原理可知_在接通燈光電源後_氙氣氣大燈電子控制器通過變壓器在幾微妙時間內將12V蓄電池電壓上升到2萬V以上的高壓脈沖電壓_加在石英燈泡內的金屬電極之間_激勵燈泡內的氙氣在電弧中電離產生亮光_這過程中變壓器產生的高壓脈沖電流可以分解成許多分量_變壓器線圈在這些諧波中較高頻率分量的作用下_將產生高頻電磁波輻射_與距離較近的一些敏感設備(如發動機控制模塊等)_形成近場耦合的電磁干擾.

2．感性負載瞬變干擾_氙氣大燈變壓器是一個感性負載_當關斷燈光開關時_變壓器初級線圈的負載電流突然中斷_兩端會產生反向瞬變電壓(自感電壓)_其峰可以達到正常狀態直流電壓Udc的好幾十倍_並向線路的分布電容充電_形成串聯振蕩電路_這種瞬變過電壓的變化_多以高幅值的負脈沖和隨後的低幅值正脈沖出現_而且持續時間長達幾百毫秒_它不但具有浪湧性質_而且具有豐富的諧波_以通過電源線形成傳導干擾_引起汽車電子控制系統的邏輯錯誤_還有可能造成ECU內的固體組件(功率晶體管)的損壞.

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