檢修現代雅科仕底盤故障

一輛2010年款現代雅科仕 4.6L 轎車_車主在駕駛過程中發現車身的前部越來越低_兩個前輪幾乎要和兩前翼子板內側的擋泥板挨在一起（如圖 1 所示）_同時儀表上的電控懸掛 ECS 故障燈閃爍.

故障診斷：對於很多同行來說_現代雅科仕是一款比較陌生的車型_其實早在 1999 年韓國現代汽車公司就向市場推出了代號為 LZ 的頂級旗艦車型第一代雅科仕_歷經十年之後_第二代的雅科仕轎車由韓國現代汽車公司於 2009 年推向市場銷售_其內部代號為 VI_該車使用了前置發動機後輪驅動的布局形式_其懸掛系統配置了可以根據路面狀況和行駛車速自動或手動調整車身高度和減振器阻尼力的電控懸掛系統_即 ECS 系統.該系統是最新一代的電控空氣懸掛系統_其最大的特點就是閉環控制_所謂的閉環控制是相對於開環控制而言的.第一代雅科仕轎車的電控空氣懸掛就是使用了開環控制（如圖 2 所示）的方式_這種控制方式在懸掛系統需要升高車身時_由電控空氣懸掛的空氣壓縮機直接從大氣中吸入空氣_空氣經壓

縮後通過空氣分配閥體分配充注到每個空氣彈簧中.當懸掛系統要降低車身時_空氣彈簧內的壓縮空氣通過空氣分配閥體經排氣電磁閥排到大氣中.而第二代雅科仕所應用的閉環控制（如圖所示）方式_則是事先將已經壓縮的空氣儲存在儲氣罐中_懸掛系統要升高車身時_空氣壓縮機直接從儲氣罐中將壓縮空氣抽送到空氣分配閥體_再由空氣分配閥體將壓縮空氣分配到每個空氣彈簧中.懸掛系統要降低車身時_空氣彈簧內的壓縮空氣經空氣閥體_由空氣壓縮機抽送回到儲氣罐中.所以相對來說_閉環控制方式的反應速度更快_響應時間更短.一般開環控制的響應時間是25 ～ 35s_而閉環控制的響應時間大約5s.

接到故障車輛後_首先使用現代汽車診斷儀對電控空氣懸掛系統進行故障碼的讀取_系統存儲的故障碼為C1514 閥開關 ON 超時_C1709 水平控制超出范圍_如圖 4 所示.查閱相關的維修手冊_對故障碼 C1514 的解釋為_壓縮機或電磁閥體過度操作.故障碼C1709 的解釋為_在一定的時間內沒有完成車輛高度的調整控制.

電控空氣懸掛系統控制模塊通過4 個安裝於懸掛下支臂和車身之間的高度傳感器（位置如圖 5 所示）_適時的檢測前部空氣懸掛和後部空氣懸掛當前的高度_並將這一信息及時反饋到電控空氣懸掛控制模塊.當某一側的空氣懸掛

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