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檢修現代聖達菲行駛無力故障

檢修現代聖達菲行駛無力故障

一輛行駛裡程約190000km_裝配了手/自一體自動變速器的現代聖達菲多用途車.車主反映:該車有熱車時行駛無力、怠速抖動、組合儀表上的發動機故障警告燈不亮的故障.

接車後:拆下組合儀表檢查發動機故障燈不亮的原因_結果發現發動機故障燈的燈泡被人為地拆掉.安裝了一只新的燈泡_打開點火開關後組合儀表上的發動機故障燈常亮不滅_啟動發動機仍然常亮不滅.這可能是在別的地方維修時為什麼拆掉組合儀表上的發動機故障燈燈泡的原因吧!故障出現後已經在多處維修過_在別的地方清洗過節氣門閥體和噴油器_更換了新的火花塞_檢查了燃油壓力等_故障比以前更加嚴重_以前怠速正常_現在怠速抖動_行駛時加速更加無力.此車以前一直在我們單位維修和保養_接手該車後我先查閱以前的維修記錄_此車在173000km時由於燃油箱破損_更換了新的燃油箱及內置式燃油濾清器_更換過火花塞及正時皮帶等.發動機故障燈常亮不滅_用診斷儀檢測發動機系統的故障碼是:P1166_右前氧傳感器加速系統故障;P0134_未測氧傳感器電路工作(或氧傳感器沒有工作);P0206_噴油器電路故障(第6缸).於是_先拆下發動機上的護蓋_檢查發動機左側的第3缸(第6缸)噴油器的連接器_用手一動該噴油器連接器便脫開_上次清洗時沒有連接到位便出現故障碼P0206.熱車_汽車怠速抖動是第6缸噴油器沒有工作.安裝第6缸噴油器的連接器後怠速正常.記錄上述3個故障碼_然後在檢測儀上選擇清除故障碼功能_故障碼P0134和P0206被成功清除_P1166故障碼清除不掉.沒有該車的維修資料_用舉升機舉起該車_經認真查找發現該車只有一個氧傳感器_安裝在三元催化器前的排氣管上.診斷儀選擇數據流功能_數據流中的氧傳感器的電壓恆定在2.66V且加速不變化.手頭的北京現代索納塔V6 2.7L發動機安裝有4個氧化钛式的氧傳感器.從數據流中可以看出_該車的氧傳感器也應是氧化钛式_完全可以參考北京現代索納塔氧傳感器的數據來檢查.該車的氧傳感器和北京現代索納塔V6 2.7L發動機氧傳感器的檢測數據如表所示.

 

斷開位於元寶梁右後側氧傳感器的連接器_根據表中的數據測量氧傳感器的加熱器電阻是 7.8Ω_氧傳感器的加熱器的兩端子 和 4 沒有搭鐵短路的情況.用試燈測量氧傳感器連接器的供電的白色導線_在點火開關處於 ON 位時試燈不亮_啟動發動機_連接在供電端子上的試燈仍然不亮.用萬用表測量氧傳感器加熱器_發動機控制模塊控制接地的端子 4 的紅色導線接地正常.氧傳感器的加熱器供電保險絲處於發動機左側的繼電器保險絲盒內_檢查氧傳感器的加熱器保

險線_發現沒有插到位.重新安裝該保險絲後_再次測量氧傳感器的加熱器供電端子 的白色導線_在點火開關位於 ON 位時已經點亮.安裝好氧傳感器的連接器_發動機達到正常工作溫度後再次讀取發動機的數據流_氧傳感器的信號電壓已經變化_急加速時能達到 3.2V.讀取發動機故障碼是 P0136(右前氧傳感器 (B1) 電路斷路)和 P1166 兩個故障碼.剛才發動機運轉的情況下曾經斷開氧傳感器的連接器測量其加熱供電端子而產生的故障碼 P0136_清除故障碼.發動機故障燈在點火開關位於 ON 時_經過自檢後自動熄滅.路試時_故障已經有所減輕_但是熱車上坡時仍然感覺行駛無力.回廠後連接診斷儀讀取數據流_氧傳感器的信號電壓 2.8V_怠速時為 3.3V_空氣流量傳感器(怠速)14kg/h_點火提前角10°_噴油脈寬2.4ms_水溫 89℃_發動機轉速 700r/min_節氣門開度 0°_節氣門位置傳感器電壓 0.52V.這些數據除氧傳感器在急加速時不能達到 4~4.8V_其他的數據都在正常范圍內.難道是氧傳感器損壞?斷開氧傳感器連接器_拆下氧傳感器後發現其廢氣檢測孔有大部分被積炭堵塞_清除被堵塞的部分_安裝後再次讀取數據_氧傳感器的信號電壓在急加速時能達到 4.5V.北京現代索娜塔 V6 2.7L 發動機的氧傳感器信號電壓_資料上介紹可以用萬用表和示波器測量_為了印證此種現代車的氧化钛式的氧傳感器的信號電壓是否能用萬用表測量_連接萬用表測氧傳感器的信號電壓怠速時為 2.5V_急加速時信號電壓在4.5V左右.再次路試_行駛時加速有力_故障全部排除.

 

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關鍵詞:行駛無力