北京現代途勝汽車加速不暢
北京現代途勝汽車加速不暢
一輛行駛裡程約15萬km_配置2.7L發動機的北京現代途勝汽車.用戶反映：該車輛在最近一段時間的行駛中偶爾出現加速不暢情況_有時還出現突然熄火的現象_並有一定的規律_每次等紅燈或者正常行駛中松開加速踏板後出現的次數較多.熄火後如果立即起動_發動機則很難著車_非要起動幾次或者把加速踏板輕輕踩一下_才可以順利起動.用戶為此更換過怠速控制閥_清洗過節氣門_每次維修後當時感覺症狀好像消失了_但沒過多久又會出現同樣的問題_故障始終無法徹底解決.
接車後：首先用診斷儀對發動機系統進行了檢測_讀取故障碼為P0170_燃油修正（混合比）不良；P0150_氧傳感器信號卡滯在混合氣濃的狀態（1抖片傳感器1）;P0123_節氣門／踏板位置傳感器電路信號電壓高.這3個故障碼都表示混合氣過濃和節門位置傳感器信號過高.由於此車已經維修過幾次沒有徹底解決_所以就不能貿然更換配件_所以想通過路試觀察車輛的實時數據流_看是否可以准確地找出故障點.
用診斷儀清除車輛的故障碼後_連接好診斷儀_進入發動機的數據流檢測中_鎖定了幾個關鍵的數據流進行實時觀察_分別是怠速控制閥占空比、節氣門位置開度、節氣門位置傳感器電壓、發動機目標轉速及實際轉速、淨化控制閥占空比、氧傳感器電壓、空氣流量傳感器進氣量.一路行駛中_除了感覺加速不暢外_車輛並沒有熄火_觀察的幾個數據流也沒有發現異常_車輛並沒有熄火_怠速控制閥占空比、節氣門開度、電壓隨著車輛的加速踏板開度的加大而變化_淨化控制閥占空比沒有異常_氧傳感器的電壓在0. 1 – 0. 9 V之間快速變化.再次用診斷儀讀取故障碼_系統正常_沒有故障碼了.難道是偶然故障_清除故障記憶後就解決了問題？但用戶反映的車輛熄火是在等紅燈或者加完速松開加速踏板後出現的機會多一些_所以只有重點模擬這兩種工況_看是否可以把故障試出來_再通過上述的幾個關鍵數據分析_看是否可以找出故障.
通過反復刻意停車、加速、松開加速踏板_果然沒有多久_鎖定的幾個關鍵數據流出現了異常.在一次急加速後_駕駛人的腳已經徹底離開了加速踏板_車輛處於滑行階段_但數據流中節氣門位置開度一直顯示為34°不動_節氣門位置傳感器電壓為1. 7V_氧傳感器壓在0. 6 -0.8V之間緩慢跳動.最後在車輛幾乎停穩不動的時候_節氣門本來已經關閉_空氣是通過旁通氣道怠速控制閥進入進氣道的_車輛實際應該是在怠速下工作了_但數據流顯示節氣門開度為23.9°_給ECM的信號電壓為1. 3V_幾乎達到了全開的1/3.即使這是控制模塊對節氣門松開加速踏板後的緩沖控制_但車輛現在已經穩定在怠速狀態下_而且ECM給執行器的控制信號也是按怠速工況執行的.此時噴油器脈寬為15 ms_這個噴油脈寬很不正常_因為怠速下噴油脈寬為2.5-6ms.進氣不夠_噴油過多_混合氣過濃_車輛當然會熄火了.果然沒一會兒_車輛自然熄火.在不踩加速踏板的情況下起動車輛_幾次都失敗了_輕踩加速踏板_發動機順利起動_和用戶反映的一樣.很明顯這是節氣門位置傳感器故障引起的_它在車輛怠速工況下給ECM一個幾乎中等負荷的錯誤信號_使發動機燃燒室混合氣過濃_火花塞短路_最終導致車輛熄火.起動時如果輕輕踩加速踏板_節氣門打開後_混合氣被稀釋_所以也就容易起動了.
故障排除：更換節氣門位置傳感器後進行路試_發動機工作正常_熄火現象消失_路試加速有力_故障徹底解決.
維修總結：該案例雖然有相關節氣門位置傳感器的故障記錄_但是單從故障碼分析肯定是節氣門位置傳感器的問題_未免有點太武斷了_而結合數據流就可以迅速准確地做出判斷了.此車故障現象雖然很明顯_但也只有在怠速狀態下通過數據流才可以發現.在行駛中車輛本身也還是存在問題的_但由於行駛中各項數據是不斷變化的_沒有標准的數據流可以相比較_自然也就很難分析出真偽了.而在怠速工況下_有標准的數據流可以供參考比較_並且在怠速下有非常明顯的故障現象_所以利用怠速狀態下的數據流也就很快准確地解決問題了.
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