現代悅動1.6 GLS AT轎車怠速不良故障
現代悅動1.6 GLS AT轎車怠速不良故障
一輛行駛裡程約3.5萬km_搭載1.6L發動機_采用A4CF1型自動變速器的2009年北京現代悅動1.6GLS AT轎車.用戶反映：該轎車在熱車後_發動機怠速仍然在1200r/min左右_故障指示燈點亮.
根據用戶反映的情況_該車的主要故障現象是怠速偏高.造成電控發動機怠速偏高的原因可能有以下幾種：
1．怠速控制裝置
悅動轎車的怠速控制執行器（ISCA）安裝在節氣門體上_控制節氣門周圍的旁通進氣流量_保持節氣門閉合時發動機轉速恆定.
如果怠速控制裝置或相關控制線路出問題_會引起發動機怠速不良.
2．怠速開關
怠速觸點斷開_ECM便判定發動機處於部分負荷狀態_此時ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間.而此時發動機卻是在怠速工況下工作_進氣量較少_造成混合氣過濃_怠速偏高.
3．冷卻液溫度傳感器
ECM根據發動機冷卻液溫度傳感器提供的信號修正噴油時間並控制點火時間_如果冷卻液溫度傳感器或相關線路不正常_可能會導致ECM對噴油修正的錯誤_引起怠速偏高.
4．進氣壓力傳感器（包括進氣溫度傳感器）
悅動轎車使用的是壓力型的空氣流量傳感器_用於檢測進氣量並向ECM提供信號_如果進氣壓力傳感器或相關線路出現問題_導致ECM接受到的信號不准確_可能會引起怠速不良.
5．節氣門相關部件
節氣門體積碳過多_導致節氣門發卡_也會引起怠速偏高.
除了上述原因比較常見的原因_不排除其它原因也會引起怠速偏高_這裡就不一一列舉.
將點火開關置於OFF位置_把北京現代專用解碼器（HI-DS Scan）連接到診斷插座上.打開點火開關_使用診斷儀器進入相關系統並讀取故障碼_讀出的DTC是P1507（ISCA線圈2信號值低）.再進入數據流界面_找出了相關的數據流包括：怠速狀態（OFF）、怠速值（1260r/min）.
查閱維修手冊後找出怠速時正常的數據流應為：怠速狀態（ON）、怠速值（660±100r/min）.
故障碼分析：故障碼分析包括讀取故障碼和分析故障碼_讀取故障碼是在問診環節完成後_試車環節開始前進行的步驟_而分析故障碼則是在試車完成_再次讀取故障碼以後進行的診斷工作.
1．故障碼與故障、故障現象之間的關系
根據解碼器讀出的故障碼P1507（ISCA線圈2信號值低）_查閱維修手冊_找到DTC說明_發現可能的原因為：① ISCA連接不良；②控制電路斷路或與搭鐵電路短路；③ ISCA.所產生的故障現象為怠速偏高.
2．故障碼的類型
從解碼器的診斷界面上查看信息_顯示為當前正發生著的故障生成的故障碼.故障碼由其所指示的元器件或相關電路故障產生_故障現象與故障碼所指示的故障有因果關系.因此_P1507（ISCA線圈2信號值低）屬於當前性、自生性、相關性故障碼.
3.DTC檢測條件（見表1）
故障診斷的基本思路是從問診入手了解症狀_經過試車驗證症狀_通過分析弄清原理_再推理假設出可能原因_最後經過測試驗證故障點是否成立的全過程.
故障診斷的基本流程是根據基本思路來設計的_主要包括故障現象描述_核實故障現象_分析研究故障_提出診斷步驟_修復驗證_查找故障原因.
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