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現代伊蘭特油底殼凹了進導致變速器故障

現代伊蘭特油底殼凹了進導致變速器故障

    一輛行駛裡程約5.9萬km_裝配A4CF1新型4前速自動變速器的2009年北京現代伊蘭特轎車.該車是一台事故車_並沒有直接傷及變速器內部_只是油底殼凹了進去_半軸內球籠壞到變速器上了_出現事故後直接將車牽引到修理廠.考慮可能因碰撞而傷及到變速器內部元件_於是將變速器進行解體.由於解體後停滯時間較長(保險公司定損)_等再重新組裝完畢後_裝車試車時_出現了2檔嚴重打滑_故障指示燈點亮並鎖檔.
    接車後通過檢測和試車確認是2檔嚴重打滑.考慮原來只是碰撞_是解體重新裝復後出現的這樣結果_應該是裝配問題_因此征得用戶同意決定解體重新裝配.按照標准順序解體變速器_並未發現機械元件的裝配錯誤_但變速器閥體與變速器殼體間的密封元件缺少了幾個(應該是漏裝)_其中比較重要就是給2/4檔制動器供油的密封圈(圖1).

    由於這款自動變速器比較新_裝車時間還不長_對該變速器的了解還不深_備件也很難買到.幾經周折_終於買到了變速器所缺少的密封元件(圖2)_其實給2/4檔制動器供油的不是一個密封圈而是一個油封.

    正確地將缺少的密封元件一一安裝到變速器相應的部位上(圖3).裝車試車_一切恢復正常狀態.

    當正准備交車時_發現車輛在運行過程中底盤有異響_在舉升架上聽_聲音來源於自動變速器_而且車輛不行駛起動發動機後就有響聲.如果聲音來源於變速器_那只能說在P/N位時_起動發動機後其內部能夠轉動的部件就是輸入軸所帶動的一些部件所產生_踩住制動踏板掛入動力檔_未松開制動踏板前_變速器內部只有油泵在轉動_此時沒有任何響聲_這充分證明響聲就是來自自動變速器.’詢問主修工在裝配中是否發現有異常_修理人員講一切都是按照規范流程走的_只不過在組裝完畢後在轉動輸入軸時似乎感覺要比其他變速器輸入軸的阻力大.不管怎樣_既然響聲來源於變速器內部_那只能再次解體變速器了.
    故障排除:重新分解變速器_重點檢查輸入軸所帶動的一些旋轉部件_經過仔細檢查終於發現故障點_原來是後端蓋上的平面推力軸承嚴重磨損(圖4)_是什麼原因能夠導致該軸承磨損呢?答案是潤滑不良或間隙不對.由於是新車而且在操作上又比較規范_因此潤滑問題的可能性較小_這足以說明裝配間隙上出現了問題.由於每一處的平面軸承包括調整墊片都是一對一的_也就是說_既不能缺少也不能多出來一個_而且各個位置均不會搞錯的.重新裝配找原因_結果發現只要安裝後端蓋並緊固固定螺栓就會發現轉動輸入軸阻力較大_稍微松開後端蓋固定螺栓輸入軸轉動起來馬上變得輕松靈活.經過反復查找_終於找到問題所在:原來行星輪機構的輸出部分與中間傳動部分是通過花鍵槽相聯接的_由於在之前的裝配中_兩個元件的花鍵槽部位脫開一點點_所以導致緊固後端蓋後輸入軸轉動費力_利用銅棒將其一點點輕輕敲擊回去_重新緊固後端蓋_再次轉動輸入軸_輕松靈活_重新更換了一個軸承響聲徹底排除.至此維修結束.

關鍵詞:伊蘭特 A4CF1 自動變速器