現代瑞納轎車ABS系統故障的排除

    一輛行駛裡程約2.8萬km_搭載G4FA y發動機和A4CF1 4擋自動變速器的2012年北京現代瑞納1.4 L轎車.用戶反映：該車在停放一晚後_在第二天起動後就會出現防抱死制動系統（ABS）故障報警燈點亮的現象_於是將車輛駕駛到筆者所在的維修企業進行檢查.
    檢查分析：維修人員接車後對用戶的描述進行確認_發現車輛起動後儀表板中的ABS故障報警燈確實點亮.於是筆者連接HI-DS專用故障診斷儀嘗試讀取ABS控制單元的故障碼存儲器中是否存在故障碼_但發現HI-DS專用故障診斷儀無法與ABS控制單元進行通信（圖1）.

    根據車輛所表現出的故障現象和之前得知_ABS控制單元是由數據總線CAN進行通信的_ABS控制單元的26和14號端子與總線相對應.而ABS控制單元的26號和14號端子分別對應OBI-II診斷接口的3號和11號端子.於是筆者用萬用表檢查ABS控制單元的26號和14號端子與OBD-II診斷接口的3號和11號端子之間的導通性_檢查後發現處於導通狀態_也正常.
    此時筆者有些疑惑_既然ABS控制單元的供電、搭鐵以及通信線路都正常_難道是ABS控制單元自身損壞所造成的？於是筆者嘗試使用HI-DS專用故障診斷儀與其他數據總線中的控制單元進行通信_此舉的目的是檢查數據總線中的其他系統控制單元能否正常進行通信.通過嘗試發現_其他數據總線中的控制單元都可以進行通信_因此可以判定是ABS控制單元自身損壞所引起的故障現象.的診斷結果_筆者懷疑是ABS控制單元的供電、搭鐵及通信線路等因素所引起的故障現象_於是筆者將檢查重點鎖定在ABS控制單元的供電、搭鐵線路上.
    筆者通過查閱瑞納1.4L轎車的電路圖發現_該車型ABS控制單元的主電源是由發動機艙熔絲盒的1號和2號熔絲（40 A）提供的_而輸入電源則是由駕駛艙內熔絲盒的10A熔絲提供的.筆者對發動機艙熔絲盒和駕駛艙內熔絲盒的熔絲進行了檢查_但並未發現熔絲有熔斷的現象.
    筆者斷開ABS控制單元的插接器_通過查閱瑞納1.4 L轎車的電路圖發現_在該插接器的38個端子之中_1號、25號以及32號為ABS控制單元的供電端子.於是筆者使用萬用表檢查這3個端子的搭鐵電壓_通過檢查發現在車輛電源接通時_這3個端子的搭鐵電壓都為12V左右_這表明供電電壓正常_說明供電線路不存在問題.
    而ABS控制單元插接器的搭鐵端子分別為13號與38號_筆者用萬用表檢查ABS控制單元的線束側插接器的13號和38號與車身搭鐵之間的導通性_檢查後發現也正常.電源與搭鐵線路都正常_為什麼HI-DS專用故障診斷儀無法與ABS控制單元進行通信呢？難道是ABS控制單元的診斷通信線出了問題？
    筆者通過查閱瑞納1.4 L轎車的電路圖
    故障排除：在更換ABS控制單元並進行匹配後_車輛起動後ABS系統故障報警燈不在再亮_故障徹底排除.
    回顧總結：該車輛的故障現象提示維修人員_在仔細觀察故障車輛每個細節時_要首先檢查控制單元的電源、搭鐵以及通信相關的線路_在檢查所有線路正常後_基本就可以認定是控制單元的故障_這樣可以更快的找到故障原因所在.
 

關鍵詞：瑞納 ABS