北京現代途勝ABS故障指示燈點亮

    一輛行駛裡程約15.2萬km_配置2.0L發動機、手動擋變速器的2009款北京現代途勝.用戶反映：該車ABS故障指示燈點亮.
    故障診斷：一位北京現代途勝的車主_因為儀表上ABS系統的故障指示燈點亮_於是駕車到我店對故障車輛進行診斷維修.維修技師接車後首先打開點火開關並啟動發動機觀察儀表上的指示燈狀態_確認了當前儀表上只有ABS系統的故障指示燈處於點亮的狀態.然後維修技師使用北京現代專用診斷儀讀取該車ABS系統的故障碼.ABS系統存儲的故障碼為：C1211_右後輪速傳感器沒有輸出信號；C1210_右後輪速傳感器輸出異常_如圖1所示.ABS系統通過輪速傳感器檢測車輪的速度信息_輪速傳感器分為電磁式和霍爾式兩種_途勝SUV車型裝配輪速傳感器屬於電磁式輪速傳感器.當ABS系統檢測不到某一個輪速傳感器的信號時_系統就會記錄該輪速傳感器沒有信號輸出的故障碼.ABS系統在檢測4個輪速傳感器輸入的輪速信號期間會比較輪速傳感器輸入信號的匹配狀態_當某一個輪速傳感器的信號與其他輪速傳感器的信號有較大差異時_ABS系統會記錄該輪速傳感器信號輸出異常的故障碼.我們當前這輛故障車的ABS系統的這類故障碼都指向了右後輪速傳感器_那麼說明右後輪速傳感器的輸出信號確實存在異常的情況.當ABS系統中存儲有這類的故障碼時_系統將限制AB S和TCS的控制功能_同時點亮ABS和TCS故障指示燈以提示駕駛員及時維修.接下來維修技師使用雙柱舉升機舉升該車並使其車輪離開地面_然後使用診斷儀進入到ABS系統的數據流選項中讀取右後輪速的信息_在車輪靜止的狀態時顯示的數據為0km/h_這時由另外一位維修技師用手轉動右後輪_讀取到的右後輪的輪速信息依舊為0km/h_這一現象是不正常的_如圖2所示.因為在實際的檢測當中_我們人為的轉動車輪時_在診斷儀上所讀取的輪速信息起碼也得是在10～20km/h之間.如果讀取的數據低於這一范圍甚至為.時_那麼說明傳感器的信號輸出不良或者傳感器不能輸出輪速信號.根據我們對於故障的分析和實際的檢測情況_我們判斷該車ABS系統的故障原因可能是：

（1）右後輪速傳感器的信號輪裝面髒污.
（2）右後輪速傳感器到AB S泵總成之間的線路斷路.
（3）右後輪速傳感器安裝不良.
      （4）右後輪速傳感器故障.
    （5）ABS泵總成故障.
    結合上述推理的結果_維修技師首先檢查了右後輪速傳感器的信號輪_該信號輪與右後輪軸承集成為一體_在檢查中也沒有發現信號輪表面有髒污的情況.接下來維修技師分離位於後備箱右側的右後輪速傳感器的插接器_然後使用跨接線將左後輪速傳感器的接線直接連接到右後輪速傳感器的線束側插接器上_也就使用左後輪的輪速輸入信號代替右後輪的輪速輸入信號_這時轉動左後輪可以在診斷儀的數據流項目上看到右後輪速的數據從0km/h上升到了15km/h左右_這一測試可以確定從右後輪速傳感器插接器側到ABS泵總成之問的線路沒有斷路的問題_同時也可以證明ABS泵總成沒有問題.那麼故障點就是存在於右後輪速傳感器本身和使其發生信號的相關機構.維修技師再次仔細觀察右後輪速傳感器的安裝情況_發現右後輪速傳感器與轉向節（俗稱羊角）之間沒有完全貼合.拆下右後輪速傳感器的固定螺絲以後_傳感器可以與轉向節完全貼合_這個時候再次轉動右後輪時_可以在診斷儀的數據流項目中看到右後輪速的數據變化.重新安裝輪速傳感器的固定螺絲_可是只要一緊固螺絲_輪速傳感器就會與轉向節之間產生一個很小的縫隙_如圖3所示.松掉螺絲以後觀察_發現右後輪傳感器的螺絲孔與轉向節上的螺絲孔有些不同心.這兩個螺絲孔都是不可調整的_怎麼會不在一個中心呢？唯一的解釋就是這兩個配件中的某一個配件不是標准尺寸一的配件.詢問客戶得知_該車的右後側曾經出過事故_但是並沒有換過多少配件.了解到這一情況後我們判斷該車右後轉向節（俗稱羊角）可能在上次碰撞中產生了變形_與客戶溝通之後更換一個全新的右後轉向節_安裝右後輪速傳感器時_傳感器也可以與轉向節完全貼合_如圖4所示_安裝完畢後再次轉動右後輪_這時在診斷儀的數據流項目中可以看到右後輪的輪速數據達到17km/h左右_如圖5所示_隨後我們又對該車進行了路試_AB S系統的故障燈不在點亮_ABS系統功能恢復正常_故障排除.

關鍵詞：途勝 ABS