馬自達6 2.0L 轎車的空調故障1例

    故障現象：一輛2005年生產一汽馬自達62.0L轎車_行駛裡程為6萬km.車主反映_該車發動機怠速運轉正常_怠速時空調系統工作正常.但車輛行使時_發動機動力不足、犯闖.當車輛加速時_空調壓縮機頻繁重復接合、分離動作_且空調系統不制冷.當關閉空調後_發動機恢復正常.

檢查分析：由於關閉空調後發動機恢復正常_所以維修人員認為故障原因出在空調系統.

馬自達6空調壓縮機是定排量壓縮機_空調壓縮機的吸合與斷開是由發動機控制單元（PCM）通過控制空調繼電器來實現的.

維修人員決定首先從電路入手進行檢查.正常情況下_當壓力開關B、C端子之間電壓為12V時_壓縮機斷開；壓力開關B、C端子電壓為0V時_壓縮機接通.這說明自動空調控制器給PCM接地信號時_壓縮機接通.

起動該車發動機並怠速運轉_用示波器測量壓力開關線路的B端子（接PCM）或C端子（接自動空調控制器）.當壓縮機接通時_壓力開關B、C端子電壓為0V；壓縮機斷開時_壓力開關B、C端子電壓為12V_說明系統正常.當發動機轉速上升到3000r/min以後_壓縮機斷開_此時B端子電壓為13.8V_C端子電壓為0V_說明此時高低壓開關已經斷開.由於此時C端子電壓為0V_所以基本排除線路和自動空調控制器存在故障的可能_故障原因應該在制冷系統環路.

PCM控制空調壓縮機繼電器執行動作的原理為：首先_當駕駛員按下空調（A/C）開關時_申請信號由自動空調控制單元經壓力開關傳遞到PCM_即PCM接收到自動空調系統的申請信號.只有空調系統壓力正常_才能保證壓力開關正常接通_這時PCM才能接收到使空調系統工作的指令_之後PCM控制空調壓縮機的運轉.

該車的空調制冷劑壓力開關采用了3擋壓力型_它由高/低壓開關和中等壓力開關組成.當制冷劑循環中的壓力過高或過低時_高/低壓開關通過切斷A/C信號來保護制冷系統部件.中等壓力開關根據空調壓縮機的工作負載輸出一個怠速提高信號.壓力開關在壓力大於2.94~3.34MPa時或壓力低於0.195~0.250MPa時斷開_中等壓力開關在壓力為1.39~1.65MPa時接通.