海馬王子MIL燈常亮

   一輛行駛裡程僅有300km_配備了1L排量的LJ465-2ANE6發動機_西門子電控系統的海馬王子轎車.車主反映：該車的MIL燈常亮.

查詢故障碼為P1372該故障碼無明確的故障含義.清除故障碼後車輛行駛十幾公裡後MIL燈再次點亮_用診斷儀讀取故障碼為P1372_再次清除後行駛一段時間MIL燈再次點亮_如此反復進行

    接到該故障車輛後試車_發現該車的故障現象屬實.用診斷儀檢查發現該車無其他故障碼_數據流各項數據都在標准的范圍之內.實車檢查_車輛的啟動、怠速等各工況下發動機運轉正常_發動機怠速穩定_加速平穩有力.行駛中沒發現任何異常現象.唯一的發現就是只要MIL燈亮_就一定有P1372這個故障碼.當用診斷儀清除這個故障碼後_故障燈就不亮了.因此_可以十分肯定該車的MIL燈亮一定是由於產生P1372這個故障碼的相關部件引起.決定先從P1372這個故障碼的具體含義或者其指示的范圍入手來解決問題.由於P1000以後的故障碼是廠家自定義的故障碼_通過診斷儀上原廠的診斷程序又無法得知這個故障碼的明確含義_因此決定上網查詢其他車型的該故障碼的含義以資參考.經過搜索得知_不同的車型該故障碼的定義也不盡相同_但是基本上該故障碼的定義范圍都在點火線圈、曲軸位置傳感器、車速傳感器這三個方面.故障碼無明確含義_上網搜索亦沒有效結果.因此_想通過 P1372這個故障碼來個釜底抽薪來解決問題的想法是行不通了.

    既然從本質上來解決問題行不通_那就從現象入手.該車的故障現象是MIL燈亮_由於該車采用的國IV排放標准_因此車載診斷系統對車輛的排放檢測要求很高_當檢測到發動機失火超過規定的閥值後就點亮MIL燈_對於該車而言是通過檢測發動機曲軸轉速的波動來確認是否有導致排放超標的失火發生.由於在試車的過程當中發現該車在各種工況下均運轉平穩有力_與正常的車輛對比無異常情況_因此通過經驗來確定是否失火發生十分困難.連接診斷儀進入數據流的診斷值檢測項目_選擇“通過粗糙度方法檢測一缸發動機失火計數器”、“通過粗糙度方法檢測三缸發動機失火計數器”、“通過粗糙度方法檢測四缸發動機失火計數器”、“通過粗糙度方法檢測二缸發動機失火計數器”4個選項讀取發動機在運轉時這4個檢測項目後面的數字的變化_正常情況下_當發動機無失火發生時_上述4個診斷項目後面的數字是為0或者是穩定不變的（如圖1所示）_當發動機在運轉時某一缸有失火發生時_上述的4個選項相對應的後面數字是動態增加的（如圖2所示）.

    當讀取該車的這些數值時發現_其後面的數字呈現穩定無變化的情況_這表明該車的發動機在運轉的過程當中沒有所謂的失火狀況發生_這也與試車過程當中發現該車的各種工況下發動機工作平穩有力相吻合.同時也可以充分的說明該車發動機各項功能正常_發動機本身不存在任何問題.

    既然發動機本身無任何問題_但是發動機的MIL燈亮且有故障碼_問題出在哪兒呢？難道是失火檢測本身出現問題？由於該車的失火監測系統由曲軸位置傳感器、線束、發動機電控系統、儀表板MIL組成.本著從簡單到復雜的故障排除法_先後更換了曲軸位置傳感器、發動機控制單元板、儀表板總成_故障均沒解決_檢查了線束也沒有出現明顯問題.發動機各工況下均工作正常_失火監測電路部分也沒出現可疑點.問題出在哪兒呢？既然發動機工作正常_那麼問題肯定還是出在發動機失火監測系統上面.發動機失火監控系統方面電路部分出現故障的可能性已經排除_唯一還有就是發動機失火監控系統的機械部分_而在本車的發動機失火監控系統中所涉及的機械部分方面僅僅是曲軸位置傳感器的靶輪及其與曲軸位置傳感器之間的間隙_調整好曲軸位置傳感器和曲軸位置傳感器靶輪之間的間隙後試車_故障依舊.難道是曲軸位置傳感器靶輪出現故障？由於的心態更換了飛輪齒圈總成_試車_故障排除.

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