檢修東風日產骊威轉向燈常亮故障

一輛行駛裡程約8000km_采用了HR16發動機的2010款東風日產骊威轎車.

車主反映：該車即使關閉點火開關_右側前後轉向燈也一直常亮_而左側的前後轉向燈正常.

接車後_根據車主的故障描述進行試車_觀察到儀表中左、右轉向指示燈工作正常.轉向燈左側正常_而右側一直常亮（關掉點火開關時）.向車主了解相關車輛狀況_得知前段時間曾在路邊店加裝過一套防盜系統_用了兩天後故障便出現了.更換加裝的防盜器主機後_故障會短暫消失_但幾天後故障又重現.得知此情況後_筆者首先將其後加裝的防盜器全部拆除_故障依舊_從而說明該車因私自加裝防盜器而使原車電器出現了故障.

筆者本著先易後難的故障排除原則_查閱該車的轉向燈電路圖（如圖 1 所示）.經過分析_首先確認IPDM E/R( 發動機智能電源分配模塊 )、BCM（車身控制模塊_以下簡稱 BCM）、儀表的供電保險絲及相關保險絲工作良好.用日產專用CONSULT- Ⅱ診斷儀檢測 IPDM E/R、BCM 及儀表_無故障碼存儲.進入數據監控_當開左、右轉向燈時儀表上的轉向指示燈指示正常_轉向開關的開閉也正常.接著進入主動測試_通過診斷儀來操控左、右轉向燈的開關_儀表左、右轉向指示燈工作正常.因此可以排除儀表損壞的可能性.

根據以上的檢測_筆者又認真分析了此系統的電路圖_認為故障點應在以下幾個方面 ：①轉向控制的原車線路有短路處 ；②轉向組合開關是否存在粘連故障_造成輸入 BCM 的錯誤信號 ；③ BCM 內部及插接器故障.

結合轉向燈電路圖_用萬用表檢查 IPDM E/R、BCM、儀表之間線路_未發現短路及斷路的情況_各插接器連接也牢靠.打開點火開關_轉向組合開關打到 OFF 狀態_測量 BCM 的47 腳（左側前後轉向信號輸出端）時顯示為 0V_此電壓為正常數值.測量 BCM 的 48 腳端子（右側前後轉向信號輸出端）時卻顯示 12V 電壓 _正常應與 47 腳電壓一樣為 0V.BCM的 48 腳輸出電壓為什麼不正常呢？

考慮到線路測量正常_會不會是轉向組合開關內部粘連_向 BCM 輸入了錯誤的信號_使其一直輸出 12V電壓呢？使用示波器測量 BCM 的組合開關輸入信號端子 8 腳_經檢測_無論轉向組合開關在 OFF 狀態、左轉向狀態或右轉向狀態_其向 BCM

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關鍵詞：日產骊威 發動機