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日產新陽光空調不制冷

日產新陽光空調不制冷

    一輛行駛裡程約2.5萬km 的2011款日產新陽光轎車(N17).車主反映:該車出現空調不制冷的故障.

    故障診斷:進入車內_發現該車為手動空調.起動發動機並接通A/C開關和鼓風機開關_發現空調出風口無冷風吹出.打開發動機室蓋_發現空調壓縮機電磁離合器沒有吸合.用空調壓力表進行檢查_發現空調系統壓力正常.脫開空調壓縮機電磁離合器導線連接器_起動發動機並接通A/C開關和鼓風機開關_然後用萬用表檢測空調壓縮機電磁離合器的供電電壓_測得電壓為0V_由此推斷故障可能出在該車空調壓縮機電磁離合器的控制電路上.

    如圖1所示_該車空調控制原理如下.

    (1)接通A/C開關和鼓風機開關.A/C開關ON信號經過節溫器控制放大器(即蒸發器溫度傳感器)傳輸至車身控制模塊(BCM);鼓風機開關ON信號直接傳輸至BCM.

    (2)BCM通過CAN線將A/C開關ON信號和鼓風機開關ON信號傳輸至發動機控制模塊(ECM).

    (3)ECM根據A/C開關ON信號和鼓風機開關ON信
號_通過CAN線路將空調壓縮機請求信號傳輸至發動機室智能電源分配模塊(IPDM E/R)_同時根據空調壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、加速踏板位置傳感器等相關信號_通過CAN線將冷卻風扇轉速請求信號傳輸至IPDM E/R.

    (4)IPDM E/R在接收到空調壓縮機請求信號後控制接通A/C繼電器_使空調壓縮機電磁離合器吸合_同時在接收到冷卻風扇轉速請求信號後控制接通相應的冷卻風扇繼電器_使冷卻風扇低速或高速運轉.

    圖2為該車空調控制電路.通過之前的診斷過程已知空調壓縮機電磁離合器無電壓供應_接著斷開IPDM E/R導線連接器_用萬用表檢測IPDM E/R端子64與空調壓縮機電磁離合器端子1之間的導通性_結果正常_由此可知IPDM E/R沒有輸出控制電壓.檢查IPDM E/R內43號10A空調熔絲和A/C繼電器_均正常.按以下步驟執行IPDM E/R自動主動測試_檢查空調壓縮機是否工作.

    (1)保持點火開關置於OFF位.
    (2)將點火開關置於ON位_然後在20s內將駕駛人側車門開關按下10次_再將點火開關置於OFF位.
    (3)在10s內再將點火開關置於ON位_在喇叭鳴響一次後自動主動測試開始.

    IPDM E/R自動主動測試的結果顯示空調壓縮機電磁離合器可以吸合_這說明IPDM E/R可以正常工作_該車的故障原因為IPDM E/R未能從ECM接收空調壓縮機請求信號.

    連接故障檢測儀_接通點火開關_在ECM_BCM_IPDM E/R中均未發現故障代碼.起動發動機_接通A/C開關和鼓風機開關_在BCM中讀得A/C開關信號為ON_鼓風機開關信號也為ON;在ECM中讀得A/C開關信號為OFF_鼓風機開關信號也為OFF_這說明BCM沒有通過CAN線將A/C開關ON信號和鼓風機開關ON信號傳輸到ECM.於是檢查CAN線.拆下BCM和ECM的導線連接器_用萬用表檢測BCM端子39與ECM端子84之間及BCM端子40與ECM端子83之間的導通性_均正常.既然BCM與ECM之間的CAN線是正常的_那麼不是BCM內部有問題(無法輸出A/C開關ON信號和鼓風機開關ON信號)_就是ECM內部有問題(無法接收A/C開關ON信號和鼓風機開關ON信號).

    故障排除:更換BCM並進行專用程序匹配後試車_空調恢復制冷_故障排除.

關鍵詞:BCM