日產奇駿轎車發動機無法啟動

   一輛行駛裡程約16萬km_搭載2.5L發動機2003年產日產奇駿轎車.用戶反映：該車在正常停車2h後再啟動車輛_啟動機運轉有力_但無著車跡象.

    故障診斷：在趕到現場後_由於未能攜帶故障診斷儀_只能根據經驗和自己掌握的相關理論知識進行檢查.試著起動發動機_起動機運轉有力_沒有任何著車的跡象.決定先對發動機進行跳火試驗_結果無火.將自制的LED測試燈連接到噴油器的插頭上進行檢查_可以確定噴油信號也沒有.至此_維修工作無法繼續進行_只能將車拖回修理廠.

    連接故障診斷儀對車輛進行檢測_發現了與曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器相關的2個故障碼.在對故障碼進行記錄後_試著對故障碼進行清除_2個故障碼均能被清除掉.但再次起動發動機時_凸輪軸位置傳感器的故障碼再次出現.經過進一步檢查發現_發動機仍然無油無火.拔下凸輪軸位置傳感器插頭利用萬用表進行檢查_測量傳感器的供電電壓為12V_信號線輸出電壓為0v_搭鐵線搭鐵可靠_上述檢查結果均正常.插上插頭繼續起動發動機_此時利用萬用表再次測量凸輪軸位置傳感器的信號電壓_仍然為0v.正常情況下_凸輪軸位置傳感器的信號輸出端子應有2-10v的脈沖電壓輸出.如果傳感器供電、搭鐵均正常_而信號輸出端卻仍無信號輸出_那麼故障原因可能是：傳感器損壞、電路故障及信號發生器故障.為此_先測量了傳感器至發動機控制單元間的電路_但沒有發現任何斷路、短路之處_之後決定檢查信號發生器.拆下傳感器_用扳手人為轉動曲軸_並用手電筒照射觀察信號發生器的觸發部分_並未發現異常.至此_初步判定凸輪軸位置傳感器本身損壞.

    由於沒有現成的配件可供替換_用戶急於用車_決定想辦法繼續確定凸輪軸位置傳感器是否損壞.經仔細觀察發現_該車曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器基本相同_於是決定將曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器互換.為了確定曲軸位置傳感器本身是否正常_對其進行了檢測.當起動發動機時_利用萬用表測量替換了凸輪軸位置傳感器的曲軸位置傳感器信號輸出端子的電壓_測量結果為0.然而當利用萬用表測量替換曲軸位置傳感器的凸輪軸位置傳感器的信號電壓時_居然有2-4V的脈沖電壓.上述檢測結果說明凸輪軸位置傳感器並未損壞.為更進一步確定故障點_將凸輪軸位置傳感器拆下_直接連接3條電線進行測量時發現_信號輸出端子有10. 5v的電壓輸出_說明問題還是出在電路上.重新測量控制單元63號端子至傳感器中間端子間的電路的電阻_如圖2-14所示_電阻值為0. 2Ω電路正常.看來問題是出在插頭的端子上.在插頭信號端子塞入一些細銅線插緊後_打開點火開關再測量傳感器的信號輸出端子_此時有10. 5V的信號電壓.再次起動車輛_發動機順利起動.

故障排除：在對插頭端子進行處理後_試車發現故障徹底排除.

    維修總結：該車的故障是一例人為故障_維修人員不規范操作_在插拔傳感器插頭時用力過猛導致插頭鎖銷松動_或是在維修過程中用試燈亂捅插頭_導致插針與插孔接觸不良.因此在維修過程必須認真仔細_不能想當然.另外_筆者在維修中還發現_有些車輛上的傳感器是可以互換的_有些車輛上的傳感器信號可以進行互換輔助判斷故障.

關鍵詞：無法啟動