日產頤達轎車發動機怠速抖動

    一輛行駛裡程約5萬km的2005年日產頤達轎車.車主反映：該車出現發動機在怠速時抖動的現象.

    接車後：著車發現怠速時確實很抖_甚至能聽到類似洗噴油器時清洗劑快用完時發動機發出的“咔咔哒哒”的聲響.但是CONSULT-II上顯示的發動機轉速也不低_在700～750r/min之間波動（圖2-15）；空氣流量傳感器電壓為1. 25V_比正常值1. 05V大不多_空燃比為118%_且一直在加濃；點火時間不穩_噴油量為3. 8msec_比正常值2. 5 msec大很多；而且基本噴油量也大於3. 0msec.

    據觀察_當用專用電腦做缺缸測試_斷開任意一缸時_發動機就會熄火.開始懷疑噴油器有問題_便拆下噴油器放在噴油器檢測機上檢測_各缸噴油器噴油量基本一致_故又將其安裝復位.接著又拆下火花塞（鉑金）查看_也無積炭等異常現象.由於該車行駛裡程不長_因此沒有考慮缸壓是否正常_但還是懷疑某一氣缸工作不太好_所以又換上另一輛狀態良好的車上的四個火花塞和四個點火線圈試驗.剛著車的一瞬間無發抖現象（由於此時怠速高）_之後又開始發抖.後來發現節氣門開度較大_所以又將節氣門清洗了一番_但裝復後一直匹配不上.又懷疑是不是空氣流量傳感器壞了？因為數據偏大_又換上一個正常的空氣流量傳感器_但是故障依舊_此時維修已陷入困難.

重新整理思路_根據以往經驗_有噴油器噴油量大導致發動機怠速不穩的_也有點火線圈或者火花塞故障而出現缺缸的_但是空氣流量傳感器故障導致發動機出現問題的很少見.既然各缸工作都正常_為什麼還會出現發動機不穩呢？懷疑汽油有問題_又用免拆油頭清洗機加入好汽油試驗_未發現好轉跡象.用專用電腦查看數據_又在選擇菜單中特意選擇了INT/V TIM （B1）和INT/V SOL （B1）兩項（圖2-16）_方才恍然大悟_原來是正時方面出了問題.

    因為第一項進氣可變正時顯示：39°CA_即提前進氣39°CA_而此時電腦對可變正電磁閥控制的占空比卻是0_這不是天大的問題嗎？第一項的正常值應該在0°+2°CA范之間_所以很堅定地認為是點火正時出了問題.由於此車是可變正時_所以先拆下可變正時電磁閥查看_發現該車雖只跑了4萬km_保養情況卻很不好_電磁閥上全是油泥_用螺釘旋具也撥不動閥芯.最後_換上好的可變正時電磁閥_起動車輛_一切正常_故障排除.正是由於該電磁閥發卡導致進氣凸輪軸一直提前39°CA_雖正時鏈沒跳齒但進氣凸輪軸還是提前旋轉了_而進氣提前只應在急加速或帶負荷加速時才起作用_該車在怠速時就起作用了_發動機當然會出現抖動現象_就像怠速時EGR閥打開一樣_發動機也會發抖甚至熄火.

    維修總結：日產可變進氣車型如奇駿、頤達、骥達、天籁、駿逸等怠速工況下檢測到INT/V TIM（B1）或B2不在0°+2°CA的范圍內_很可能就是配氣正時方面出問題了.此時需要檢查四點：①凸輪軸及曲軸位置傳感器有沒有信號偏差_如油泥等影響；②可變正時電磁閥或相關可變正時控制系統_如可變正時齒輪總成是否有發卡；③正時鏈是否跳齒；
④發動機電腦控制系統是否有問題.

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