檢修全順V348汽車無後暖風故障

一輛行駛裡程約31000km的江鈴福特新時代全順 V348汽車.車主稱：該車的車廂後部空調無暖風_經試車確認故障確實存在.

接車後：維修人員首先檢查2 根暖風水管的熱度_發現裝有後暖風伺服電機閥門端上下水管有溫差.顯而易見不是暖風伺服電機閥門本身有問題_就是伺服電機的線路或開關有問題.暖風伺服電機上有5 根線_如果我們不把這 5 根線的各自用處了解清楚_那就無法來辨別這三者（暖風伺服電機閥門、伺服電機的線路或開關）之間哪個出了問題.查看電路圖_根據電路圖分析可知：其中伺服電機的 2 根線是驅動伺服電機正反轉的_直接來自暖風開關_另外根線連接伺服電機電位計.伺服電機電位計將閥門的開度轉變為電壓的信號_告訴暖風開關閥門所處的位置.暖風開關根據此位置來控制伺服電機通電時間的長短.這 根線分別為正電源 5V、信號線和搭鐵線_信號線到暖風開關.

根據以往維修伺服電機的經驗_一般對換驅動伺服電機的 2 根線能解決問題.於是先對換這 2 根線_故障依舊_還是沒有後暖風.

接下來考慮伺服電機的線路或開關有問題.於是先測量了伺服電機的5V 電源線和搭鐵線_檢測結果都正常.還有1根信號線由於伺服電機不動而無法測量_只能測量他到暖風開關的通斷_結果也正常.最後又測量後暖風操作開關至伺服電機的2根線是否有電_測量結果為11V_而到伺服電機處測量伺服電機的2 根線卻沒有電源過來_難道這2 根線之間有斷路現象？於是又就測量了開關到伺服電機 2 根線的導通情況_測量結果正常_線路沒有故障.後來叫車主在車上開暖風開關_本人在後暖風伺服電機處測量是否有電壓_萬用表顯示 11V_但過 10s 左右電壓突然消失.再叫客戶打開暖風開關又有 11V電壓_過了數秒又消失.原來是暖風開關為了避免長時間供電導致燒壞伺服電機而具有定時的功能.通過檢測_基本可以斷定電路和開關是正常的_應該是伺服電機內部故障.於是更換了後暖風伺服電機_更換過後伺服電機只轉了一下又不動了_難道新的伺服電機也有故障？於是再次更換了1 個伺服電機_故障依舊_伺服電機還是不動.維修進入僵局.最後找了 1 輛後暖風工作正常的新車做比較_同時也去測量了這 5 根線_結果還是一樣.難道還是伺服電機的問題_於是把第 2 個 換下 來 的 伺服 電 機 裝在新車上_結 果 工 作正常_裝在故 障 車 上就不工作_線 路 測 量也 和 新 車一樣正常.那只有一個結果_就是線路有接反的地方.於是想起來剛開始對換過紅白線_難道這台車不需要對換反而被我們對換_造成線路接反了？於是又把線路再次對換過來_伺服電機工作了_後暖風也有了.

其實此車是伺服電機線路和汽車本身的電路不匹配_原來需要對換紅白線的伺服電機來適應車的線路_經檢查這輛車的線路是已經改過的_現在線路是正確的.所以還得把伺服電機的2 根線再對換過來_使得整個電路正確.對換後_伺服電機能正反轉_後暖風有了_故障排除.

維修心得：通過本案例_在我們以後的維修和判斷故障中_不能光憑感覺和慣例_或者光憑更換零件的排除法_必須要弄清楚他本身的原理以及和他相關部件的關系_這樣才少走很多彎路.還有在碰到難題的時候_作為一名汽車維修技術人員_時刻要保持清醒、理智、冷靜的頭腦去思考可能出現的的問題.

關鍵詞：無暖風