福特蒙迪歐致勝發動機故障指示燈亮

    一輛行駛裡程僅有190 km_搭載了Eco Boost 2.0T渦輪增壓發動機的11款長安福特蒙迪歐致勝轎車.車主反映：該車發動機故障指示燈亮.

    車主反映_車輛在正常行駛過程中．發動機故障指示燈突然點亮_但車輛仍能行駛_且未發現明顯異常.連接IDS讀取故障代碼．發現2個故障代碼(圖1)_"P006A：62-6C-PCM”含義為MAP-空氣流量質量或體積修正：”PI 934:86-24-PCM”含義為車速信號.由於是新車型．因此對故障代碼的說明也比較模糊.於是記錄並清除故障代碼．發現故障代碼“P1934:86-24-PCM”無法清除.此時發動機故障指示燈點亮_發動機出現怠速抖動甚至熄火_而再次起動發動機時_出現了發動機起動困難的故障現象.

    由於不了解故障代碼”P1934:86-24-PCM"的具體含義.且懷疑故障代碼的真實性.於是咨詢了廠方的工程師．確認IDS對該故障代碼的說明是正確的.而廠方提示該故障代碼可能與故障代碼P006A有關_並建議重點檢查進氣系統.

    根據提示對發動機的進氣歧管及真空管都進行了檢查及重新安裝_均未發現故障_試車發現故障現象也並沒有改善.接著又斷開蓄電池的負極電纜_對該車進行斷電處理_恢復初始化後_再次起動發動機．發現怠速不穩及起動困難的故障現象消失.再次使用IDS讀取故障代碼.依然為“P1934:86-24-PCM"且無法清除.

    用IDS進入數據記錄器查看相關數據_並與同款工作正常轎車的相關數據進行比對_發現該車在怠速及中小負荷時．發動機各參數與正常車輛基本相同_沒有明顯異常（圖2、圖3）.但在急加速工況下_故障車的進氣歧管絕對壓力僅為98 kPa_而正常車輛的MAP值為115kPa(圖4_圖5).正常車輛的MAP值高於大氣壓力是因為該車配備了廢氣渦輪增壓器_而故障車輛的壓力卻低於大氣壓力_這說明該車的故障很可能是廢氣渦輪增壓器不起作用造成的.分析可知導致廢氣渦輪增壓器不起作用的原因主要有廢氣渦輪增壓器故障及增壓管路異常這兩個方面.

    由於該車只行駛了187 km．因此廢氣渦輪增壓器損壞的可能並不大.於是重點檢查了廢氣渦輪增壓器至節氣門的管路_最終發現中冷器出口處的管路脫落.懷疑故障是由於管路接口處的卡箍沒有擰緊導致管路脫落(圖6、圖7).

    將脫落的管路裝復後試車_故障代碼成功清除車輛恢復正常.

    該車由空氣流量傳感器(MAF)和進氣壓力傳感器(MAP)監測進氣最.由於中冷器出口處的管路存在漏氣_因此監測到的進氣最會存在偏差_就出現了故障代碼P006A_發動機進入故障保護模式_因此_發動機仍能工作.而在怠速時．廢氣渦輪增壓器也幾乎不起作用_因此故障車的MAP值與正常車輛差別不大．但在急加速時_問題就會出現.

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