福特蒙迪歐轎車發動機抖動

    一輛行駛裡程超22萬km的2004年長安福特蒙迪歐2.5L轎車.客戶反映：該車在一次更換“三濾”後_怠速時開始出現發動機抖動現象.奇怪的是此故障現象白天較為明顯_而晚上幾乎不出現.
    檢查分析：維修人員首先進行試車_發現發動機間歇性抖動.於是按照慣例對燃油管路和節氣門體進行清洗_並拆卸進氣歧管_清除進氣道內和門上的積炭.維修人員完成以上工作後試車_故障現象消失.
    幾天後客戶反映故障嚴重了_維修人員又更換了火花塞、缸線、點火線圈、怠速控制閥並進行試車_故障依舊.是不是油品質問題造成燃燒不良？因客戶是定點加油_於是維修人員建議客戶更換加油站_加油後駕駛一段時間_看情況會不會好轉.
    半個月後客戶十分不滿地回到維修站_反映該車熱車停車時發動機抖動得更厲害_甚至熄火.筆者接手後_根據故障現象_初步分析故障為混合氣空燃比調節不正確所致.於是讀取數據流_得到怠速時空氣流量計（MAF）的數值為3～4g/s_屬正常范圍.繼續測量其他數據_也未發現異常.筆者決定試車使故障重現以便找到問題所在.試車中筆者發現_每次熄火前散熱器風扇會起動_接著車輛就熄火_而且發動機加速到2000r/min時_發動機艙內發出“咕咕”的聲音.
    客戶曾反映此故障現象白天嚴重而晚上幾乎不出現_現在又發現熄火總伴隨著散熱器風扇的啟動_這之間有什麼關聯呢？經過仔細分析_認為此故障應該與溫度有很大關系.於是讀取進氣溫度傳感器（IAT）的數據流_發現風扇啟動時進氣溫度為46℃_當風扇停轉時進氣溫度為43℃.為何風扇啟動會使進氣溫度上升3℃？筆者猜測這或許與“咕咕”聲有關系_於是開始查找聲音來源_發現聲音是從進氣歧管發出的.進一步檢查發現_固定空氣濾清器殼體上蓋的螺釘滑絲_造成上蓋無法裝好_進氣時在漏氣處產生“咕咕”聲.當筆者用手按住上蓋後奇跡出現了_發動機運轉平穩了_此時將發動機加速到2000r/min、“咕咕”聲也消失了.風扇再次啟動時_數據流顯示進氣溫度降到了41℃.將上蓋打開一點_故障重現_按下後故障消失_證明此處就是故障點.
    故障原因查明_由於空氣濾清器殼體的螺釘老化_在更換濾芯時拆裝殼體使螺釘滑絲_造成空濾殼體接合不嚴_進氣軟管漏氣_進而導致發動機怠速時抖動.起初漏氣並不嚴重_但由於維修人員在之前的維修中多次拆裝導致漏氣部位擴大.當熱車停車時散熱器溫度會迅速上升_風扇啟動時將散熱器周圍的熱空氣送入進氣軟管_造成進氣溫度瞬間升高_發動機控制單元修正噴油脈寬_使噴油量驟然減小_造成發動機熄火.
    僅僅因空氣濾清器殼體接合不嚴_就導致比較嚴重的故障_讓人難以相信_但筆者所在的維修站不止一次遇到過類似故障.據筆者所知_空氣濾清器殼體接合不嚴對某些型號發動機會產生較大影響_對大多數型號發動機的影響較小.
    故障排除：用新的螺釘固定空氣濾清器上蓋_使其密封良好_故障徹底排除.
    維修總結：目前國內一線的維修人員憑經驗修車者居多_他們往往以一種慣性的思維方式解決問題_常常在還未理清思路時就盲目換件_造成誤判和返工.在上面的案例中_維修人員就犯了這樣的毛病.另外_當懷疑油品質有問題時_維修人員沒有利用有效的方法（如檢查燃油濾清器中燃油是否過於污濁）檢驗燃油品質_而是讓客戶自己更換加油站加油試車_這未免有些敷衍客戶_客戶會十分不滿也是情理之中.希望企業能夠在提高維修人員素質方面多投入些精力_使汽車服務行業的整體素質和信譽得到提升.

關鍵詞：蒙迪歐