檢修奧迪 A6L行駛時加速無力

一輛行駛裡程約61000km奧迪 A6L 2.8LFSI 轎車.車主反映在行駛中加速無力.

接車後根據故障現象_我們懷疑燃油壓力不夠.首先檢查汽油濾清器是否為規定的汽油濾清器.值得注意的是_現在的奧迪轎車取消了真空調節的燃油壓力調節器_把燃油壓力調節器和汽油濾清器整合放在一起；汽油濾清器有 根油管_其中 1 根為回油管.因此_汽油濾清器是否為規定的汽油濾清器_顯得特別重要.安裝 FS（I缸內直噴） 系統的轎車_汽油濾清器為6bar；非缸內直噴的轎車_汽油濾清器為 4bar.檢查汽油濾清器正常.

接著用診斷儀 VAS5052 檢測_診斷儀沒有報故障_但發動機測量值顯示燃油低壓約為 5bar_壓力低於標准值_懷疑低壓傳感器出了故障（因為低壓傳感器出現故障頻率較高）.更換低壓傳感器後_測量值顯示低壓仍約為 5bar.說明低壓傳感器沒有故障_進而證明燃油低壓出現了故障.

懷疑汽油濾清器髒污_可能堵塞_更換了新的汽油濾清器_同時我們在汽油濾清器到發動機的油管上接上了燃油壓力表_檢測怠速時的燃油壓力_測得壓力在 5bar 擺動；保持油壓為 2.8bar_油壓有點低.數據說明油泵有故障_更換了燃油泵_油壓表顯示壓力依舊.

大家都很費解_幾乎把低壓區的執行元件換完了_故障依舊_開始懷疑是電器還是油泵控制器出問題.

我們采用了替換法_更換了油泵控制器 J538_結果故障依舊.參考電路圖_我們測量了給控制器供電的線路_電壓正常；發動機電腦板到油泵控制器有根信號線_測了這根線的通斷以及電阻值_均為正常.

目前_所有數據直指發動機電腦板_懷疑發動機電腦板接油泵控制器的信號線的針腳接觸不良.發動機電腦板外面有專門的防盜保護件_需要去掉鉚釘_才能取出線束插頭.大家在考慮_是否需要拆？

從接車到現在_我們已經折騰了好幾個小時了_問題還是沒有解決.我們請來了技術經理.他還是用診斷儀 VAS5052 檢測_再次更換了低壓傳感器_故障依舊；然後叫我們把燃油泵取出來_觀察燃油泵_大家都在看.在這個時候_一個師傅拿起引流泵在觀察_他發現引流泵裡面的小孔有點變大_於是我們拿來了新件比較_的確_引流泵裡面的小孔直徑變大了.

我們更換了引流泵_安裝好油泵_起動發動機後_用診斷儀VAS5052 檢測_測量值顯示燃油低壓壓力在 6bar 左右；在汽油濾清器到發動機的油管上接燃油壓力表_測得怠速時油壓在 6bar 擺動；保持油壓約為 3.5bar.試車_故障排除.

小結：

小小的一個孔_帶來了大麻煩.奧迪燃油泵結構如圖 1 所示.其引流泵工作原理是_射流管裡的燃油經過引流泵裡的一個小孔_經過小孔的同時_引流泵內部產生真空_形成一個壓力差_通過引流泵的長油管_把油箱較遠處的燃油吸到引流泵裡_和射流管裡的燃油一起到油泵的外殼裡.

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關鍵詞：加速無力