奧迪A6發動機怠速易熄火

一輛奧迪A6轎車_在行駛過程中低、中、高速工作都正常_但松開加速踏板發動機進入怠速工況時_發動機有時會熄火.

故障診斷：承修該車後首先驗證故障現象.起動發動機_發動機怠速明顯不穩定_並伴隨嚴重抖動.此現象說明_可能是發動機在怠速時混合氣濃度或點火方面出現了問題_或存在純機械故障_即氣缸磨損、氣門關閉不嚴等.概括來說_造成此類故障的原因一般有兩種可能：一類是電控系統故障_一類是機械系統故障.

首先用VAG1551檢測發動機電控部分_無故障代碼顯示.讀取各傳感器、執行器的數據流_也均在規定范圍內；點火提前角也在正常范圍內_但發動機的怠速轉速在450 r/min～600 r/min波動.根據上述檢測_可以基本排除電控部分有故障的可能_分析其他可以導致發動機怠速易熄火的因素_有：氣缸壓力不足；氣門關閉不嚴；進氣系統漏氣；供油壓力不足或供油系統髒堵；噴油器髒堵或磨損；怠速控制閥髒堵或磨損；點火系統漏電或點火能量不足；火花塞工作不良或失效；燃油蒸發排放控制系統漏氣；廢氣再循環(EGR)系統工作不良；排氣淨化裝置堵塞等.

測量各缸的氣缸壓力_均在900 kPa～1200 kPa_正常；檢測進氣管真空度_正常；檢測燃油系統壓力_也正常；清潔供油系統及各噴油器後_檢測各缸噴油器的噴油量_正常；檢測各缸點火情況_正常；更換各缸火花塞後試驗_故障依舊；通過阻斷燃油蒸氣通道使燃油蒸發排放控制系統停止工作的方法來試驗_故障依舊；阻斷EGR系統排氣通道使其暫停工作_發現故障現象消失了_由此判定該車故障是由EGR系統出現故障造成的.

奧迪A6車EGR系統的工作原理是_發動機控制單元（ECU）根據發動機的轉速、負荷（即節氣門開度）、溫度、進氣量及排氣溫度控制EGR電磁閥適時地打開_進氣管真空度經該電磁閥進入EGR閥真空膜室_膜片拉桿將EGR閥門打開_廢氣中的少部分氣體經EGR閥進入進氣系統_與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒_以降低燃燒時燃燒室內的溫度_抑制NOx的生成_從而降低了排氣中NOx的含量.但是_若過多的廢氣參與再循環_將會影響混合氣的著火性能_從而影響發動機的動力性_特別是在發動機怠速、低速、小負荷或冷機時_再循環的廢氣量將嚴重影響發動機的性能_所以當發動機處於以上工況時_ECU將控制廢氣不參與再循環_避免發動機工作受到影響.當發動機超過一定的轉速、負荷和溫度時_ECU控制少部分廢氣參與再循環_而且參與再循環的排氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及排氣溫度的不同而不同_以達到控制尾氣中的NOx含量最低.

根據EGR系統的結構與工作原理分析可以看出_該車故障可能是EGR電磁閥關閉不嚴_廢氣不受控制而一直進入氣缸參與了燃燒_影響了混合氣的著火性能_造成發動機怠速熄火；或者是EGR閥關閉不嚴_排氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與了燃燒_影響了混合氣的著火性能_造成怠速熄火.

通過阻斷電磁閥與EGR閥之間的真空通道_發現故障依舊.由此判定故障是由於EGR閥關閉不嚴引起的.拆下EGR閥檢查_發現閥門漏氣；分解EGR閥檢查發現閥門和閥座上均有積炭.原來是積炭導致了EGR閥門關閉不嚴.

故障排除：清潔EGR閥門和閥座上的積炭_並用研磨膏研磨閥門和閥座_經測試不漏氣後裝復試車_發動機怠速運轉平穩_行駛中松開加速踏板_發動機不再熄火_此時再用VAG1551進行檢測_發動機怠速轉速穩定為800 r/min_上述故障徹底排除.