大眾奧迪車系節氣門的基本設定

1  為什麼要進行基本設定
仔細閱讀數據流會發現_當節氣門變髒時_發動機在怠速時_節氣門開度會增大_這是因為節流閥體變髒後_在相同的開度下_進氣量會減少_將不足一維持發動機的額定轉數_節氣門會增大_清洗節氣門後_怠速時節氣門開度會減小_這說明電控單元具有學習功能_不但能監測到元件參數的變化_還能夠適應這種變化_但是_電控單元是知道該元件的原始參數呢？   這就需要基本設定_在沒做基本設定之前_假如電控單元手到一個節氣門怠速位置的電壓信號_但是並不在的其開啟角度_這是因為電控單元還不知道節氣門最小怠速的位置和最大怠速位置_就知道怠速節氣門電位計的電壓范圍_電控單元知道了怠速節氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速電位計的特性_這樣_當電控單元手到任一個位置的信號電壓時_就能判斷出節氣門的開度.基本設定就是讓電控單元了接節流閥的基本特性和基本參數_這樣_才能在以後的運行過程中自動調整它於節氣門動作.
2  基本設定的通道
基本設定是指人為的創造一個特定的初始狀態_就是用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設置的過程_它有電控單元完成_不能人工干擾.利用相同的儀器進行基本設置時_為什麼不同的車型的基本設置的通道不一樣？
原來基本設置的這一功能取決於儀器_但是基本設置的的通道_取決於電控系統所采用的軟件.
   車型   電控系統  通道號
奧迪200V6   博士     001
奧迪200 1.8T   博士  098
紅旗明仕   西門子   001
捷達5V     博士     098
捷達2V   西門子    060
奧迪A6  2.8  博士  060

3  基本設置時元件的動作
細心的修理工可能會聽到在進行基本設置時_節流閥體發出哒哒的聲音_可以看到節氣門在抖動_這是節氣門的節流閥體內怠速電機的驅動下做如下動作：
從初始位置關閉到最小位置_仁厚再從最小位置開啟到最大位置_最後重新回到初始位置_此時_電控單元會把最大、最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來_這樣電控單元就識別了節流閥的特性.
4  在什麼情況下要做基本設定
由以上原理分析_在影響電控單元與節流閥體協調工作的因素時_需要進行基本設定
（1）在更換電控單元後_電控單元沒有儲存節流閥的特性時_需進行基本設定.
（2）在電控單元斷電後_電控單元儲存器的數據丟失_需進行基本設定.
（3）在更換節流閥後_需進行基本設定.
（4）更換拆裝進氣管道後_影響電控單元與節流閥體協調工作既對怠速的控制_需進行基本設定.
（5）在清洗節流閥體後_怠速節氣門電位計 的特性雖然沒有變化_但是在相同的節氣門開度下_進氣量已發生變化_怠速控制特性已發生了變化_需進行基本設定
5  不進行基本設定會有什麼後果
對上述部件進行維修或者更換後_如不進行基本設定_電控單元與怠速控制元件的工作會出現不協調_表現就是怠速控制不精確_不穩定_如轉速忽高忽低_怠速不穩_但是這種不良現象是暫時的_這 是因為電控單元具有學習和自動適應功能_只是這樣學習與自適應的過程沒有做基本設定准確_快速.
有的車型對以上部件進行維修或者更換後不但要進行基本設定_還要消除原來的學習植_這與車型的軟件有關_比如捷達前衛_在清洗節氣門後_如只進行基本設定_怠速會偏高_著是因為電控單元還記憶著怠速時原節氣門的開度值_使用VAG1551的功能10_性質通道00_執行清楚學習值功能後_發動機轉速就會恢復正常.

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