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大眾奧迪A6L2.4鼓風機常轉

大眾奧迪A6L2.4鼓風機常轉

故障現象:一輛06款奧迪A6L2.4轎車.配備BDW發動機_自動變速器.行駛136550KM_車主陳述在打開鑰匙的情況下只要打開空調開關鼓風機就常轉_並且一直處於最高檔模式_不受鼓風機調節旋鈕的控制.
故障檢查:接車後試車確實如客戶所說在打開鑰匙的情況下_打開空調開關鼓風機就處於高速運轉_並且無論怎樣調節鼓風機調節旋鈕鼓風機都不受控制_一直處於高速運轉_此故障還是第一次碰到_有點感覺無從下手_但我們還是按照常規對有關空調控制單元的保險絲做了檢查_均良好_於是我們接上VAS5052診斷儀對08-空調/暖風系統進行檢測_發現沒有故障碼存儲_在著車的情況下打開空調_進入讀取測量值塊輸入01顯示如表(為了便於理解表注明了各數據顯示的內容)

 
 
 
01 1
  0.000A 激活空調壓縮機調節閥-N280的電流 2 00.00% 壓縮機調節閥激活占空比信號比例 3   未使用 4 7.0Bar 制冷劑回路的壓力以Bar為單位_依靠壓力傳感器G395計算出來的壓力_允許范圍2.9~2bar.

顯然此時的空調沒有參加工作_於是我們聯想到空調不工作和鼓風機常轉是不是有一定的關系_還是它們兩個是獨立的故障關系_帶著這個疑問我們查閱了相關電路圖(如圖)
發現空調壓力傳感器G395的信號線以及空調控制單元J255控制鼓風機控制單元J126的信號線連在一起_這出乎了我們的想象_同時也在我們腦子裡出現疑問_空調壓力傳感器G395_空調控制單元J255_還有鼓風機控制單元J126_三者到底是怎麼控制的_按照常理說_壓力傳感器G395給空調控制單元J255提供制冷劑管路回路中制冷劑溫度與壓力信號_鼓風機控制單元J126受空調控制單元J255輸出信號控制_也就是說這兩根信號線中一條是信號輸入線_一條是信號輸出線_然而這兩條線連接在一起通往空調控制單元J255_這不符合常理_一個是輸入_一個是輸出_它們之間信號傳輸時不發生矛盾嗎?還到底是怎麼控制的呢?難道這裡面還有不為我們知道的秘密?我們沒有過多的去考慮問題_而是將空調控制單元J255通往鼓風機控制單元J126信號控制線剪斷_此時鼓風機停轉_接上後馬上又高速轉起來_並且轉速還是不受調節.看來空調控制單元J255通往鼓風機J126這根信號控制線沒問題_靜下心來好好想想_鼓風機常轉_勢必和控制鼓風機J126信號線上的信號有關系_然而此信號線從空調控制單元J255輸送出來的_難道說空調控制單元J255有問題_但控制面板上除了鼓風機調節鈕不受控制_別的按鈕控制都正常_同時空調控制單元沒有存儲故障碼_為了更確准的判斷出現問題的環節_我們打算將空調制冷劑壓力傳感器G395的信號線剪斷_因為這根線也和鼓風機控制線相連_由於此線在線束內_只得將壓力傳感器G395插頭拔掉_拔掉G395插頭後奇跡出現了_鼓風機調節正常了_這使我們很高興_重新插上G395插頭_鼓風機又不受控制_可以准確的判斷是壓力傳感器G395損壞了_於是更換壓力傳感器G395_此時著車開空調_空調也制冷了_更換了G395排除了兩個故障_看來這兩個故障是同一原因造成的.此時讀取數據流顯示
 
 
 
 
 

       開空調時  不開空調時  
 
01
  1 0.65A 0.000A 2 75% 00.00% 3 空 空 4 16bar 7.6bar

經過反復試車制冷效果很好_故障徹底排除!
故障總結:雖說該車的兩個故障都解決了_但是給我們留下了一系列的問題_也是文中所提到的問題1. 兩根信號線中一條是信號輸入線_一條是信號輸出線_然而這兩條線連接在一起通往空調控制單元J255_一個是輸入_一個是輸出_它們之間信號傳輸時不發生矛盾嗎?還到底是怎麼控制的呢?2.第一次讀數據流和最後一次讀數據流對比_4區顯示的壓力值幾乎相等_並且也達到了空調工作的壓力條件(根據筆者實測等於或大於6.5bar)_空調為什麼不工作_該現象又該如何解釋?就此問題筆者翻閱了奧迪空調系統的資料_下面就借用03年產奧迪A8空調系統框圖來說明A6L(C6)空調系統的控制原理_如圖 奧迪C6的空調系統同奧迪A8同樣采用了總線控制_但是空調系統上采取LIN總線_即:LOCAL INTERCONNECT NETWORK(局域互聯網)_與CAN總線不同的是LIN總線系統是單線式總線_無需屏蔽_LIN總線數據傳輸速率為1-20Kbit/s_它的最高傳輸速率能達到CAN總線的五分之一.LIN總線系統可讓一個LIN主控制單元(空調控制單元J255)與最多16個LIN從控制單元進行數據交換_而空調控制單元J255連接在CAN總線上_空調控制單元J255來執行所有LIN從控制單元的主功能_也就是它起著LIN從控制單元與CAN總線之間的
“翻譯”作用.它不光是擔任空調的作用而且還擔任著後車窗加熱_座椅加熱_駐車加熱等的LIN主控制單元的功能_也就是說空調控制單元J255通過CAN總線上傳來的信息去控制LIN從控制單元來執行相應的動作.同時CAN總線利用空調控制單元J255(LIN主控制單元)來完成LIN從控制單元的自診斷.下面給出C6的壓力傳感器及鼓風機的LIN總線連接原理圖 從圖中不難發現鼓風機控制單元和制冷劑壓力傳感器屬於並聯關系_通過一個節點連接到空調控制單元J255上_需要說明的是空調子系統本身采用了LIN總線控制_但是空調系統同樣是受CAN總線來控制_空調所需要的信息比如發動機水溫信號_符合信號_室外環境溫度等都是從CAN舒適總線上得到_也就是說空調系統屬於CAN舒適總線上的用戶_根據CAN總線上得到的信息通過空調系統子局域網(LIN總線)進行各種功能的控制.
了解了該車空調LIN總線傳輸原理_對與文中所提到的問題也就不迷惑了_但是對於所出現的故障現象本人還是不能解釋清楚_只能淺意理解為制冷劑壓力傳感器G395信號失准_造成了空調不工作_從而該信號干擾了鼓風機控制單元的控制信號_導致了鼓風機常轉的故障_同時也造成空調系統不工作的現象.

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