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奧迪A6發動機故障指示燈常亮,排出的尾氣嗆人

奧迪A6發動機故障指示燈常亮,排出的尾氣嗆人

    一輛行駛裡程約55000km_裝備了ATX發動機的奧迪A6轎車.該車出現發動機故障指示燈常亮_排出的尾氣嗆人的現象.

    經了解得知.該車為車主購買不久的二手車儀表盤顯示的裡程數可能被人為調校過.據車主反映_該車已經因此故障到修理廠維修多次_每次出現發動機故障指示燈點亮的現象就將故障代碼清除_而後發動機工作就恢復正常.但行駛一段時間後_上述現象會再次出現.

 

    首先打開發動機室蓋_檢查發動機外圍線路和相關真空管等_沒有發現異常;接著連接故障檢測儀讀取故障代碼_調得的故障內容為二次空氣噴射泵流量故障(偶發)_用測試燈檢測二次空氣噴射泵連接器的電源端子_起動發動機時_測試燈能夠點亮_說明該泵電源供給正常.拆下二次空氣噴射泵後進行解體檢查_發現其葉輪已經損壞_於是就更換了該泵_而後清除故障代碼後試車_一切正常_接著就讓該車出廠了.

 

    大約20天後_該車再次進廠維修_反映上述現象依舊存在_而且發動機怠速抖動.再次連接故障檢測儀讀取故障代碼.調得的故障內容有s個:氣缸沒有識別到點火;氣缸i沒有識別到點火;氣缸2沒有識別到點火;氣缸3沒有識別到點火;凸輪軸正時控制電磁閥故障(偶發).拆下火花塞檢查_發現電極上全是積炭_更換火花塞後試車_故障依舊;檢查點火線圈和用二極管測試燈檢查各缸噴油器的控制信號_發現第1缸、第2缸和第3缸噴油器的控制信號在發動機剛工作時正常_但發動機工作10 min後.開始變得不再正常了(測試燈閃爍不正常)_而第4缸、第5缸和第6缸則一直工作正常.測量各缸噴油器的電阻.均在標准范圍內.測量第1缸、第2缸和第3缸噴油器線束_也沒有發現異常情況.因為調取的故障代碼中還有一個關於“凸輪軸正時控制電磁閥故障”的故障代碼.於是決定檢查第1缸、第2缸和第3缸的凸輪軸正時控制電磁閥_測量其電阻.正常;打開氣門室蓋檢查_發現凸輪軸正時控制電磁閥上的鏈條張緊器的膠木座已經斷裂.

 

    排除方法:更換鏈條張緊器膠木座.

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