奧迪A6空調壓縮機不工作

    一輛行駛裡程約18萬km的2006款奧迪A6L 2. 4L轎車.該車因前部被碰撞而拖至我廠維修.更換了散熱器、冷凝器、散熱器框架及左前線束.修復後_抽真空加注制冷劑_加注後起動發動機和接通空調時_卻發現空調壓力表組中顯示的高低壓側壓力無任何變化_也就是說空調壓縮機根本不工作.
    故障診斷：對空調壓縮機進行檢查.發現空調壓縮機離合器吸盤也能隨帶輪一起轉_心裡感到迷惑不解_既然離合器吸盤能夠運轉_為什麼空調系統壓力表無任何變化呢？而且高低壓空調管上的溫度無任何變化？於是將該車用舉升機升起繼續檢查_發現空調壓縮機上有個插接器沒連接（後經查證實是由於機修組把空調壓縮機拆掉換液管時忘記連接了）_懷疑問題可能就出在這裡.於是就將空調壓縮機的導線側插接器連接好_但試車結果令人失望_故障依舊存在.
    靜下心來對該車故障進行分析_認為空調系統既然有控制單元和顯示單元_就用故障檢測儀對空調系統進行檢測_獲得3個故障碼：00256-空調系統壓力／溫度傳感器G395（故障）；01592-空氣純度傳感器G238（故障）；02071-局部數據總線（故障）.為了防止歷史性故障碼的影響_清除故障碼後起動發動機並再次接通空調_故障依然如故_再次進行故障查詢_發現只剩下前2個故障碼了.在暫時無其他辦法的情況下_再次將目光轉向空調壓縮機.發現這個空調壓縮機不是平時所見的那種空調壓縮機_根本沒有電磁離合器線圈_前面發現的那個導線側插接器是通向空調壓縮機後部的（後查閱資料得知_是通向空調壓縮機調節閥的）.
    根據平時所看的一些維修資料_首先肯定這台空調壓縮機是變排量空調壓縮機.在發動機工作並接通空調開關後_用萬用表檢測通向空調壓縮機的兩根導線_均無電源電壓存在.既然這樣_空調壓縮機不工作也就在情理之中了.那麼是什麼造成導線上沒有電源電壓的呢？是發動機控制系統_還是自動變速器系統或是空調自身系統的原因呢？用故障診斷儀進人發動機系統檢查_顯示系統正常_無故障.讀取數據流_也沒有發現異常情況.進人自動變速器系統進行檢查_也無故障.進人空調和電子加熱系統_還是上述那兩個故障碼.
    第一個故障碼00256表示空調壓力／溫度傳感器故障_該傳感器線束當時被撞壞了_幾十根導線纏在一起_懷疑空調控制單元因此短路損壞了.由於該車為2006款新車_一時也找不到其空調系統維修資料_於是就將筆者以前買的一本關於大眾奧迪車系的電路圖集拿來參考_但令人失望的是該書介紹的空調壓縮機均為帶電磁離合器的_而且電路圖上顯示的是四線式的空調壓力開關（F129）_而該車采用的是三線式空調壓力傳感器.接著繼續查找資料_終於找到一本《奧迪A6轎車維修手冊》_但也很失望_在空調部分裡根本就找不到這兩個故障碼的含義.然後又在該書的電路圖部分查找_希望能從中查明G238與G395兩個傳感器之間的聯系_但只能看到G238_根本看不到G395.電路圖所顯示的空調壓縮機部分也是帶電磁離合器的_與故障車對不上號_但有一個發現_G238的1號線是由熔絲盒上S5熔絲提供電源的_於是准備測量G238的1號線上的電源電壓情況_然而無奈的是_由於對該車型接觸較少_一時確定不了該傳感器的具體位置_無從下手.於是決定先檢查G395的電路情況.經檢查_G395傳感器在發動機起動後接通空調時_端子1上的電壓為0V_端子2上的電壓為12.5V_端子3上的電壓為0V.在發動機起動後不接通空調的情況下_端子1上的電壓為0V_端子2上的電壓為12.3V～12.5V_端子3上的電壓為13. 8V.端子1上的電壓始終為0V_懷疑該傳感器的端子1與G238的端子1上的電源電壓來自同一個熔絲.．既然G238的端子1上的電源電壓來自熔絲盒內熔絲S5_那麼應該檢查熔絲S5的情況.對照電路圖所述_打開儀表工作台左側熔絲盒蓋板_對照蓋板上的說明_果然發現熔絲S5為“空調、PTC（加熱器）”熔絲.將其拆下檢查_發現已經熔斷.更換該熔絲後試車_空調系統壓力表壓力隨之發生了變化_1min後高、低壓空調管溫差已非常明顯_制冷正常_故障排除.
    事後對該車故障進行分析認為_由於空調控制單元和顯示單元沒有接收到G238和G395的准確可靠信號_造成空調控制單元和顯示單元沒能輸出電源電壓到空調壓縮的調節閥上_因此空調壓縮機始終不工作.更換S5熔絲後_這2個控制單元接收到G238和G395的信號後_空調系統才得以恢復正常工作.

關鍵詞：奧迪A6