奧迪A6發動機控制單元故障

    一輛行駛裡程超30萬km的2003款奧迪A6 2.4L轎車.該車排氣管嚴重冒白煙；排氣管尾氣中有強烈的生油味；發動機怠速抖動、加速無力、工作粗暴_該車油耗較正常狀態增加了一倍.以上現象時有時無.
    故障診斷：首先用診斷儀對該車進行故障碼檢測_沒有故障碼存在.讀取數據流：①氧傳感器指示電壓變化緩慢；05缸曾出現過失火現象.
    由於該車故障現象與汽缸墊損壞冷卻液進入汽缸導致燃燒不徹底從而產生大量的白煙的現象非常相似_所以決定首先拆檢汽缸蓋_看一看汽缸墊是否已經損壞.
    放掉冷卻液及發動機機油_所放出的冷卻液中沒有油污_也沒有發現發動機機油裡有冷卻液的現象_估計汽缸墊損傷所滲漏出的冷卻液已被燃燒掉了.
    拆開汽缸蓋_發現燃燒室及進排氣門積炭很嚴重_水道也有較嚴重的水垢且有輕微的損傷_但是汽缸墊完好無損.
    重新更換新的汽缸墊裝車後試車_故障沒有了_所以就交車了.
    但是_沒過幾天該車故障又重新出現.難道這次汽缸墊真的損壞了嗎？第一次拆檢缸蓋時汽缸墊根本沒有損壞_那又是什麼原因導致排氣管嚴重冒白煙_並伴有很濃的生油味呢？回過頭來仔細想一想_自己的診斷過程有些過於草率_第一次的維修作業嚴重失誤_這種失誤具體表現為以下三點：
     （1）要想證明該車故障是因為汽缸墊損壞導致冷卻液滲漏被燃燒_首先應該確定冷卻液的液位是否正常_冷卻液是否有損耗.
     （2）冷卻液是否干淨_是否有油跡.機油是否潔淨_是否有冷卻液_顏色是否變化.
     （3）拆檢火花塞是否發現火花塞變成白色（燒冷卻液的跡象）.
    在沒有進行以上檢查和考證的情況下_貿然拆檢汽缸蓋_這是一個很大的維修事故_所以應該受到懲罰.
    仔細想想_該車故障時有時無_但是又沒有故障碼存在_同時尾氣中又伴有很濃的生汽油味_發動機燃燒很不完全_所以應該初步判定該車的故障為電氣方面的故障.最初用發動機控制單元診斷儀讀取該車執行元件的狀態參數時_發現5缸有失火現象_這就給了我們一個線索_應該先從噴油、點火線路查起.首先檢查火花塞_沒有發現異常現象_然後再檢查噴油器的線路、電源線_正常.1、2、3、4、6號噴油器都有噴油脈沖信號_也就是說_發動機控制單元（ECU）對1、2、3、 4、6號噴油器的搭鐵線的控制是正常的_唯獨5缸噴油器的噴油脈沖信號不正常_這種不正常有兩種可能：（15缸噴油器的搭鐵控制線斷路或短路；②發動機控制單元中控制5缸噴油器搭鐵的功率三極管斷路或擊穿短路.啟動發動機讓其10.速運轉_此時對六個噴油嘴的工作情況進行監控_發現1、2、3、4、6號噴油器工作都正常_而5缸噴油器沒有噴油脈沖_而是持續噴油_也就是說_5缸噴油器的搭鐵控制線常搭鐵.測量噴浪器至發動機控制單元的控制線沒有發現搭鐵現象_所以我們斷定故障出在發動機控制單元（ECU）內部.這又有兩種可能：①05號噴油器的搭鐵線在發動機控制單元內部與發動機控制單元本身的搭鐵線短路；②控制5號噴油器搭鐵的功率三極管內部短路.拆檢發動機控制單元發現_控制5號噴油器搭鐵的功率三極管已被擊穿_更換一塊新發動機控制單元後故障得以徹底解決.
    故障總結：在判斷故障時_要全方位、細致入微地進行_要按照由現象到本質_再由本質到現象的相互考證的維修過程_不能被假象所迷惑_要真正找到產生故障現象的機理_只有這樣才能提高工作效率_提高維修質量_提高信譽度_減少損失.

關鍵詞：奧迪A6