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奧迪A6 01V自動變速器故障排除

奧迪A6 01V自動變速器故障排除

    一輛行駛裡程超23萬km_配備ZF公司生產的01v(5HP-19)手自排一體電控變速器的2003款奧迪A6 1.8T轎車.該車經過更換自動變速器油和濾網後_出現掛入前進D擋沖擊很大_同時在55~60km/h減速時降擋沖擊_車身感到震動.
    故障診斷:由於01v變速器沒有油壓測試孔_主修工靈機一動隨即就放掉一些自動變速器油_試車發沖感覺有所減輕_但震顫問題最終沒能解決.原先車主沒有報此故障_換油前也沒試車_但現在經過換油後出現了沖擊現象_這樣向車主是交不了車的.筆者接車後_聽完修理工敘述_憑直覺可大致判斷是主油壓調節方面出現了問題_通過放油減壓不對路_變速器油量減少_對其運轉、潤滑、冷卻、液壓傳動都會帶來不良影響_甚至於嚴重後果_會燒毀摩擦片及傳動部件機構_這時遂請修理工按加油油溫、油位重新補好大眾專用的ATF油_連上V.A.G1552_進入發動機、變速器電控系統_均無故障碼_試車_掛入D擋及特別在行駛速度為55km/h左右時_由5擋減至4擋出現沖擊_在其他減擋點沒有發現沖擊_並且在1-5所有升擋感覺正常_此現象屬換擋品質不良.
    理清一下思路_分析如下:1.發動機的節氣門位置傳感器及空氣流量傳感器信號異常都會造成變速器主油壓過高;2.自動變速器J217控制單元的控制電路故障_導致影響主油壓控制信號不准確的錯誤;3.油壓過高的原因有主油壓調節電磁閥、壓力調節閥、減壓閥不良卡滯.總而言之_主油壓過高_會直接影響換擋過程_會出現起步掛擋及換擋沖擊故障.
    按思路分三步檢查.1.接上V.A.G1552_進入01發動機-02查詢故障_無碼_進入08-001組數據流_水溫9 5℃_002組_怠速760r/min_發動機負荷18%、噴油脈寬2 . 6ms_進氣量2.8g/s、003組3區節氣門開度3.9%_隨著踏下加速踏板_節氣門開度變化正常_基本排除上述第一種原因.2進入02變速器一02查詢故障_無碼_進入08-006組_N215電磷閥是0 . 664 A_掛入D擋電流值變化_逐步減少到0.295A、其他組數據流基本正常_看來電控系統不會有啥問題.3.根據01V換擋元器件執行表分析_1擋;A+FL+G 、2擋:A+C+G、3擋;A+C+F、4擋:A+E+F 、5擋:C+E+F_換擋桿由P/N擋掛入D擋後_A組離合器被啟用發沖_然後從1-4升檔或降擋A組離合器油壓正常_就不會出現換擋沖擊_說明了A組離合器本身沒問題_那麼到了5-4擋由C組制動器退出轉換為A組離合器被作用時又沖擊_其油壓應該是由J217控制單元對發動機實時工況及變速器運轉情況發出指令_通過脈寬調制_調節主油壓電磁閥N215_來緩沖主油壓的控制_減緩A組離合器在接合時的沖擊_使換擋平順運行_提高換擋品質.此時可以開始動手了_打開變速器油底殼_先拆下大閥體_再拆下小閥體_將黃色的N215電磁閥取下_用萬用表測量電阻值為6.1Ω(在標准范圍內)_從外表也看不出什麼好壞_只能換一個試試_就從市面上大眾專修店買回一個新的_用表量電阻值是6.2Ω_該閥外殼上標示壓力調整范圍30~ 450kPa_裝復試車_當從P/N擋掛入D擋時_進入02-08-006組_N215電磁閥數據流_從0. 664A逐步漸減到0.086A_在行駛中執行完5擋_然後滑行到達55km/h時_即降為4擋_從V.A.G1552數據流中可看到_N215電磁閥電流逐步減到0.285A9 J217根據車輛動態信息_體.娜其控制軟件並分析和計算出該狀態下主油壓調節電磁閥的額定壓力_即用脈寬調制減少N215電磁閥工作電流_減緩換擋沖擊_來提高預期的換擋品質.經過較長路程試車_故障排除.以上是儀器實錄數據_僅供參
考.
    故障總結:此次變速器換油_動作似乎搞大發了_車主不能理解_有一點可以解說_因為原車ATF長期沒更換_閥體及電磁閥被變質的油污染了_當時車主是感覺不到_那麼換了新的ATF油是具有清潔作用的_對閥體及電磁閥進行了清洗_其上的污垢就有可能會對閥板油路、電磁閥芯通路堵塞_運動件就會出現卡滯受阻_電磁閥該卸壓時不能卸壓_因此出現了上述的換擋沖擊現象.這麼一解釋_車主也能理解了.

關鍵詞:奧迪A6 01V