奧迪A6L CVT變速器起步聳車

    一輛行駛裡程約18.6萬km_裝配2.4L BDW發動機_CVT無級變速器的2006款奧迪A6L轎車.用戶反映：該車起步聳車.
    故障診斷：筆者接車後試車_確實出現起步聳車.導致起步聳車的故障原因一般有如下幾種：1. ABS自動防抱死系統工作不良_具體就是ABS車輪轉速傳感器信號之間出現轉速差_導致 ABS系統誤調節引起起步聳車；2．發動機系統工作不良；3．變速器自身問題.
    本著由簡到難的維修原則_對ABS自動防抱死系統和發動機系統進行檢查_結果正常.故障可能會在變速器系統_因該車裝配的是CVT無級自動變速器_此款變速器是奧迪公司在1999年開發出的新一代自動變速器_它采用金屬鏈傳動方式_取代傳統齒輪組變速方式_具有可變的傳動比_換擋平穩_比普通自動變速器換擋順暢平滑_操控舒適_同時更節省燃油.
    對此類新型的變速器維修之前必須先搞清楚它的工作原理.如圖1所示_發動機的動力從飛輪傳過來_經前進擋離合器和倒擋離合器（輸入軸中包含兩個離合器_分別用於前進擋和倒擋）_然後到輸入軸_行星齒輪組只用於改變動力傳遞.在車輛起步時離合器必須且只能結合一次_如果離合器結合次數超過了一次_就會出現聳車現象_有幾次離合器結合的過程車輛就會有幾次聳動現象.

    在正常的起步過程中_預控制壓力閥（VSTV）給壓力控制閥N215提供一個500kPa常壓的液壓油．_然後根據變速器控制單元計算出的控制電流值_N215建立一個控制壓力_以控制離合器控制閥（KSV）的位置_如圖2所示_電流越大_控制壓力越大.離合器控制閥（KSV）把調整後的控制壓力通過安全閥（SIV）和手動換擋閥 （HS）傳遞給前進擋離合器.液壓油作用在前進擋離合器上_從而實現動力的傳遞.在這當中利用離合器壓力傳感器G193來監控前進擋的實際壓力_並且把監測到的實際壓力值與變速器控制單元計算的額定壓力進行不斷對比.實際壓力與變速器的額定壓力通過模糊理論被持續監控_若二者差值超過一定范圍_便被修正.即通過調整壓力控制閥N215的控制電流來控制前進擋離合器的壓力.
    對故障車輛再次試車_發現車輛從靜止（0km/h）開始加速_剛起步行駛了數米就聳車.這種聳車現象就像手動擋的車輛離合器突然接合那樣_有時還可以觀察到轉速表上的轉速波動.連接V. A. S5052讀取變速器控制器故障記憶_沒有發現故障記錄.接著讀取數據流10顯示區域1顯示0. 39A_超出規定最高值0. 37A.此數據流的數值代表變速器控制單元對離合器壓力控制閥N215施加的控制電流的大小.超出規定值一般說明在變速器運行當中_離合器壓力傳感器G193監測到的實際壓力低於變速器控制單元計算出來的額定壓力_為了使變速器達到規定的壓力值_變速器控制單元就會對離合器控制壓力進行修正_當差值過大_離合器壓力調整電磁閥N215的控制電流超出規定值時_變速器控制單元將不再對施加在前進擋離合器片上的液壓油進行精確控制_從而導致聳車現象的發生.這種情況一般是變速器輸入軸高壓油的入口處出現滲漏引起_但並不是只有此處出現滲漏才會出現聳車的故障現象.其他部位出現滲漏時也可以引起聳車的故障.

    為了查到變速器的具體故障部位_徹底排除故障_拆下變速器進行檢查.首先檢查最容易出現問題的輸入軸前進擋離合器高壓油管兩端的密封圈.圖3所示為滑閥箱側的壓力油管密封圈_圖4所示為輸入軸壓力油管密封圈.對於滑閥箱側的壓力油管密封圈_拆裝一次後就必須更換_因此不需要檢查.對於輸入軸側壓力油管密封圈則必須仔細檢查_因為這根壓力油管裡側傳送的是前進擋離合器的工作液壓油_外側是前進擋離合器的冷卻油_結構比較精密_對油液的密封要求更加高.稍有一點劃痕就會引起聳車的故障現象.檢查發現_果然是此處油封的工作面有幾處細小的劃痕_導致前進擋壓力調節電磁閥過來的控制壓力有洩漏_無法對前進擋離合器控制壓力進行精確調節_故障點找到.

    更換密封圈後_試車_聳車故障消失_至此故障徹底排除.

關鍵詞：奧迪A6