雪佛蘭多用途乘用車，在正常行駛過程中其發動機突然熄火，儀表板上的故障指示燈亮

由於故障指示燈亮_用修車王故障檢測儀進行檢測_檢測出的故障內容為：ECR閥控制線路不良；凸輪軸位置傳感器不良.據了解_該車曾發生過類似的故障_當時更換了一個傳感器_線路曾因短路而被燒蝕_便更換和修理了燒壞部分的線路.首先檢查了燃油泵的工作及其線路均正常.然後對被燒蝕的線路進行檢查_拆下儀表工作台下罩板後發現線路凌亂_而且有的線路從中問斷開_只好對這些線路進行一些必要的檢查和包扎_以防線路短路.對曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器分別進行了檢查_沒有發現問題.但在車主的要求下更換了這兩個傳感器.更換好這兩個傳感器後_啟動發動機_發動機似有著車的跡象_但只要點火開關不處於啟動擋_發動機就立即熄火.為此叉用修車王故障檢測儀進行檢測_檢測出的故障內容與L述故障內容一樣.用故障檢測儀消除故障代碼_再啟動發動機6s．重新調取故障代碼_消除的故障代碼又出現了.根據故障現象_故障點應在點火系統.於是拔下各缸分缸線做跳火試驗_發現第1缸及第4缸分缸線不跳火_其他分缸線跳火正常.因該車采用無分電器點火系統_共有三只點火線圈_每只點火線圈負責兩個缸點火_而第1缸和第4缸剛好由同一只點火線圈負責點火_這樣故障范圍就確定了：可能是負責這兩缸點火的點火線圈或電子點火控制器損壞了.為了准確確定故障部位．把負責第2缸和第5缸點火的點火線圈與負債第1缸和第4缸點火的點火線圈進行調換．調換後發現仍然是第1缸和第4缸分缸線無高壓火．這說明故障部位應在電子點火控制器.脫開三只點火線圈線束連接器_並將點火開關噩於ON位_用萬用表電壓擋分別測量點火線圈線束側連接器端子的電壓_第1、第4缸的點火線圈線束側連接器端子的電壓為11.8V．而其他兩只點火線圈線束側連接器的電壓均接近5v.拔下電子點火控制器線柬側連接器_再用萬用表的電阻擋分別測量電子點火控制器各端子的電阻（共有6個端子_分成三組_分別與三只點火線圈相連）_測量結果為：電子點火控制器上負責各缸韻正極端子與外殼的電阻均為170Ω_而負責第1、第4缸的負極端子與外殼的電阻僅為10Ω_其他兩只負極端子與外殼的電阻均為*．由此可斷定負責第1、第4缸的負極端子與外殼短路.更換一只電子點火控制器後_啟動發動機立即著火.車輛路試運轉正常_故障徹底排除.

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