檢修別克賽歐制動異常故障

一輛行駛裡程超10萬km的 05款別克賽歐1.6手動擋轎車.

車主反映：車輛的制動有故障_同時ABS燈點亮_在緊急制動快停車時制動彈腳厲害.

經與車主交流得知_該車因該故障已更換了左前輪速傳感器_但是故障沒有排除.

因為故障燈點亮_證明有故障碼記錄.於是用X431讀取故障碼_解碼器顯示為左前輪速傳感器和左後輪速傳感器電路.用舉升機舉升車輛_將解碼器調到數據流功能_轉動四輪_這時解碼器顯示左前、右前、右後三個車輪有車速信號_能隨0~10km/h左右的車速變化_唯獨左後輪沒有車速顯示_判定左後輪確有故障.因為左前輪速傳感器已換新件_主要對左後輪進行檢查.

首先檢查線路.在後懸架處查看了左後輪速傳感器線束和傳感器的接頭_沒有磨破和松動的地方.結合故障碼的內容判斷線路應該沒有故障.為了驗證此結論_把左後輪速傳感器位於後橋上的插頭拔掉_這時出現左後輪速傳感器開路故障碼.證明初始分析是合理的.既然傳感器和線路都良好_那就該檢查靶輪了.於是拆卸左後輪鼓_仔細檢查_也沒有看到齒圈有松動或變形等情況_無奈裝復.此時檢修陷入僵局.這時筆者靜下心來分析沒有輪速輸出的原因.輪速傳感器是無源傳感器_依靠磁生電原理產生小電壓向外發電_而要正常對外輸出電壓_就必須滿足磁生電的條件_有足夠的線圈和靶輪.當然這中間還有一個合適的間隙和轉速才能保證輸出的電壓強度.而現在的條件都具備為何不能產生電信號呢？由於靶輪間隙不好測_車主說以前也未曾動過制動器等部位.於是決定把後輪的兩傳感器對調_以檢驗是否因傳感器老化而引起.在拆卸固定左後輪速傳感器的小螺栓後_發現傳感器可以在固定的槽上作軸向移動_也就是說可以調整傳感器和靶輪的間隙.仔細觀察右後輪傳感器也是一樣的_且相對左後傳感器插得更深些_決定先調整一下間隙.把傳感器向裡推到底_轉動車輪感覺有點碰到靶輪_再向外拉出1mm_轉動車輪_沒有摩擦聲.看槽上的位置比以前的舊位置要深一些.擰緊螺栓_將解碼器調到數據流_轉動車輪_已經有信號輸出_與其它輪差不多.刪除故障碼試車_ABS工作正常_故障排除.

該車案例較特殊_據筆者分析_應該是傳感器和靶輪間隙太大_引起傳感器在靶輪工作時的磁通量太少而無法對外產生電動勢_無電信號輸出.在緊急制動時由於ABS電腦沒有接收到左後輪的轉速信號_誤以為左後輪已抱死_而驅動電機對左後輪卸壓_引起ABS誤動作導致制動異常.由於別克車每次關閉點火開關後當前故障碼都會轉為歷史故障_而ABS在汽車重新啟動時只自檢輪速傳感器有無斷路和短路_以致剛開始不會點亮故障燈.而且通用公司在該車的後輪速傳感器安裝設計上也可能考慮到這一點_所以設計為可調整結構.

像本案例故障_在車輛ABS系統故障中會經常遇到_如ABS傳感器沒有安裝到位_使傳感器與靶輪之間氣隙過大過小_或者傳感器端部過髒、有異物吸附_造成傳感器輸出信號電壓中斷或偏差.所以診斷類似這樣的故障_本文筆者給我們提供了很好的診斷步驟.在此要強調的是傳感器安裝中一定要注意測量氣隙.同時判斷無源磁電式轉速傳感好壞可以測量傳感器的電阻_標准電阻值在1200Ω~1600Ω(20℃).