檢修雪佛蘭科魯茲空調不制冷故障

 一輛行駛裡程約36000km的通用雪佛蘭科魯茲轎車.車主反映：該車的空調不制冷.

接車後檢查發現空調壓縮機離合器不吸合_科魯茲暖風、通風與空調系統的壓縮機控制原理如圖1所示.HVAC控制開關組件(代號S34)包括用來控制暖風、通風與空調系統功能的所有開關_相當於空調控制面板_它將駕駛員所選的各項功能數值轉化為數字信號並通過 LIN9 總線傳送到暖風、通風與空調系統控制模塊(代號K33)_K33又將請求空調壓縮機接合的信息通過低速GM LAN傳給網關模塊(車身控制模塊BCM)_經過網關模塊數據轉化後_經高速GM LAN傳給發動機控制模塊(ECM)_發動機控制模塊會檢驗各傳感器的數據_確認是否滿足以下各項啟動空調壓縮機的條件：

①蓄電池電壓介於9~18V之間；

②發動機冷卻液溫度低於124℃；

③發動機轉速大於600r/min；

④發動機轉速小於5500 r/min；

⑤空調高壓側壓力在269~2929kPa；

⑥節氣門位置小於100%；

⑦蒸發器溫度高於3℃；

⑧發動機控制模塊沒有檢測到扭矩負載過大；

⑨發動機控制模塊沒有檢測到怠速質量不良；

⑩環境溫度高於1℃.

如果滿足上述各項條件_ECM將向空調壓縮機繼電器KR29提供搭鐵_使其閉合內部觸點_以發送蓄電池電壓至空調壓縮機離合器線圈.當壓縮機分離時_空調壓縮機二極管將會阻止線圈磁場損壞以免造成電壓尖脈沖進入車輛電氣系統.

科魯茲采用定排量壓縮機_在高壓管路上有一個線壓電式空調制冷劑壓力傳感器_當壓力太高或太低時_發動機控制模塊將不允許空調壓縮機離合器接合；在蒸發器上有一個2 線負溫度系數熱敏電阻式溫度傳感器_用來測量蒸發器的溫度_當溫度降至低於 3℃時_將關閉壓縮機以防止蒸發器凍結.

聯接GDS+MDI查看各模塊均沒有故障記憶；查看發動機模塊的數據顯示屏_當按下HVAC控制開關組件S34上的空調開關後_ECM顯示空調啟用_說明空調請求信號正常；但是數據顯示屏中“空調高端壓力傳感器”信號為0.而用空調壓力表檢查此車_空調系統內的壓力為正常值約850kPa左右_分析壓縮機不吸合的原因為空調致冷劑壓力傳感器失效或其電路故障.

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關鍵詞：不制冷