雪佛蘭新景程行駛時發動機故障燈突然亮

    一輛行駛裡程約17000km的雪佛蘭新景程1.8L轎車.車主反映：該車經常在行駛時發動機故障燈突然亮_之後車就失去動力_前進擋和倒擋都不走_停車大約20min以後_又恢復正常.

    接車後：用TECH2+CANDI檢查ECM_設置有：U0101與變速器控制模塊失去通信；U0073通信總線A控制模塊關閉；PO501車速傳感器性能；P0700變速器控制模塊請求點亮故障指示燈.TCM設置有U0073CAN總線通信.

    2010款新景程采用科魯茲1.8L的動力總成_因此車輛電氣系統進行了相應的修改_增加了GATEWAY模塊_GATE W AY模塊作為網關接收變速器(TCM）控制模塊和發動機控制模塊(ECM）的串行數據_包括冷卻溫度信號、油壓信號、發動機轉速信號、車速信號、油位信號、擋位信號等_將其轉化成相應的模擬量輸出.並在組合儀表和駕駛員信息中心上顯示.加入GATE W AY模塊後組合儀表將不直接連接到總線上_而是通過GATE W AY模塊接收相應的數據.各車輛模塊通過串行數據電路進行相互之間以及與診斷儀之間的通信.本車使用兩種不同類型的通信協議：Keyword 2000數據線路和CAN數據線.其中診斷儀通過Keyword2000數據線路與電子制動控制模塊(EBCM)、發動機控制模塊（ECM)_變速器控制模塊(TCM)、安全氣囊系統傳感和診斷模塊(SDM)_智能開關單元（ISU)也就是車身控制模塊BCM）進行通信；ECM與TCM之間通過CAN協議進行通信_當點火開關擰到附件／運行擋位時_分別通過一根CAN BUS通信啟用線給ECM和TCM一個ACC電壓信號（ECM的K連接器73腳_TCM連接器13腳）_用來激活啟用ECM與TCM之間的CAN BUS通信_基於該電路的電壓水平啟用和停用通信_電路電壓較高時（約為12v )_將啟用通信；電路電壓較低時_將停用通信.

    查看維修手冊_故障碼U0073說明是控制模塊通信總線斷開_設置故障碼的條件是控制模塊嘗試在串行數據電路上建立通信在5s內超過3次_無效.

    當點火開關置於RUN位置時_在串行數據電路上進行通信的每個控制模塊發送一個健康狀態(SOH)信息以確保控制模塊操作正常.當控制模塊不在串行數據電路上進行通信時_例如_如果控制模塊失去電源或搭鐵_那麼在串行數據電路上正常發送的健康狀態信息將會消失.串行數據電路上欲接收健康狀態信息的其他控制模塊_檢測到信息不存在_那些控制模塊輪流設置一個與不通信控制模塊健康狀態信息丟失相關的故障碼.該故障碼對於不通信的控制模塊是唯一的_並且一個或多個控制模塊可設定相同的精確代碼.串行數據通信丟失故障碼不表示含有存儲代碼的控制模塊存在故障.

    根據各模塊設置的故障碼分析_ECM設置了與TCM失去通信的故障碼_而TCM並沒有設置與ECM失去通信的故障碼_故障原因很可能是TCM控制模塊本身通信有時突然中斷_導致TCM與ECM無法通信_設置上述故障碼.如果是TCM與ECM間的CAN  BUS通信線路問題_則TCM和ECM應該都會設置與對方失去通信的故障碼.

    可能的故障原因有：①TCM電源或搭鐵在行駛中突然中斷_導致TCM控制模塊整體停止工作；②TCM控制模塊的CAN通信啟用線在行駛中突然斷開或者電壓過低_會引起TCM控制模塊CAN BUS通信中斷；③TCM控制模塊內部故障.

    查看新景程的GF6變速器TCM電路圖（如圖145所示）分析_因為是偶發性故障_很可能是TCM的電源、搭鐵和通信啟用線的線束接擂件中_雌端子卡口間隙偏大或局部氧化_此缺陷可能會導致車輛在行駛時和針腳端間隙性接觸不良_從而使TCM沒有供電或沒有通信啟用信號而失去通信.檢查發動機艙保險絲盒下面的接擂件C102_儀表板保險絲盒下面的接擂件C201_左側A柱下面的接插件C211_ C209和C207_用細工具將相應的雌端子卡口挑撥_使之開口變窄_並塗抹導電膠處理.還處理了接擂件C201和C207上的通信啟用線雌端子_並且也檢查和處理了ECM_  TCM控制模塊和線束接擂件_但是故障仍然偶爾出現_所以分析擂頭接觸不良的可能性不大_故障原因很可能是TCM控制模塊內部可能存在問題_行駛時會出現突然停止CAN BUS通信的故障_導致車輛無法行駛.

    故障排除：更換變速器控制模塊TCM_並觀察了1個多月_故障不再出現_所以確認故障原因是TCM內部損壞.

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