雪佛蘭科魯茲發動機異響

一輛行駛裡程約52000km的1.6L科魯茲_車主報修發動機有“咝”的漏氣異響.

此車裝配1.6L發動機(代號LDE)_采用了可變進氣歧管(VGIS)技術_VGIS系統的工作原理見圖5.在發動機中低速時進氣道為長行程_可以充分利用氣流的慣性增壓作用；在發動機高速時_進氣道為短行程_可以減小進氣阻力_從而提高進氣效率_提高發動機的輸出扭矩.

發動機保險絲盒內的F47UA(10A)保險絲直接向進氣歧管調節電磁閥(VGIS電磁閥)提供點火電壓_發動機控制模塊(ECM)通過內部驅動器開關使控制電路搭鐵來控制VGIS電磁閥.驅動器的主要功能是為進氣歧管調節電磁閥提供搭鐵_ECM監測控制電路上的電壓_以確定控制電路是否開路、對搭鐵短路或對電壓短路.

在中低轉速時_ECM將VGIS電磁閥接地_使VGIS膜片閥與真空罐之間的軟管導通_膜片閥動作_使進氣歧管內的控制閥打開至長氣道位置_當發動機轉速超過4500r/min時_ECM將VGIS電磁閥斷電_歧管變為短氣道.

真空罐共有兩個接口_第一接口經軟管連接至VGIS電磁閥；第二接口通過軟管經過一個單向閥_連接在節氣門後部的進氣歧管上_單向閥對於自真空罐流出的氣流呈導通狀態_對於向真空罐中回流的氣體呈關斷狀態_利用發動機工作時汽缸吸氣在發動進氣歧管內產生的負壓作為VGIS系統的真空動力源.

經檢查_該車真空罐的單向閥破裂了_導致發動機有“咝——”的漏氣響聲.連接GDS2+MDI_查看ECM沒有設置任何故障碼_怠速時數據顯示屏中進氣歧管壓力為52kPa_發動機負載為54%_均高於正常值.為什麼儀表上的發動機故障指示燈不亮呢？這是因為漏氣的流量不大_發動機通過空燃比調節_使尾氣排放控制在正常范圍_沒有達到設置故障碼P017100“燃油修正系統過稀”的域值_所以故障指示燈不亮.更換進氣歧管調節閥單向閥後_異響消失_故障排除.因為此車已行駛兩年_接近60000km_所以分析單向閥破裂的原因是塑料殼體老化龜裂所致.

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