科魯茲發動機故障燈亮且換擋不平順

一輛行駛裡程約1萬km的雪佛蘭科魯茲1.6L轎車.車主反映：該車發動機故障燈亮且換擋不平順.

接車後：用GDS2+MDI檢查變速器控制模塊_設置了一個故障碼"P0961_管路壓力控制電磁閥系統性能_當前狀態”.

管路壓力控制（PC）電磁閥是N．H（Normally High）型電磁閥_是控制電磁閥總成的一部分.變速器控制模塊(TCM)通過低電平側驅動器改變到管路壓力控制電磁閥的電流_調節並引導壓力控制電磁閥油壓力至壓力調節閥.通過關閉電磁閥排氣口可降低到管路壓力控制電磁閥的電流_提高管路壓力控制電磁閥油壓力.通過打開電磁閥排氣口可提高到管路壓力控制電磁閥的電流_降低管路壓力控制電磁閥油壓力.

查看維修手冊_設置故障碼P0961的條件是變速器控制模塊檢測到一個管路壓力控制電磁閥控制電路的內部電氣故障_測量的管路壓力控制電磁閥電流與指令的管路壓力控制電磁閥電流不相等並持續5s.DTC P0961是日類故障碼_設置故障碼後變速器控制模塊會凍結變速器自適應功能_並且變速器控制模塊指令管路壓力達到最大值_所以會感覺到換擋不柔合.

將變速器油壓力表接到管路壓力測試孔_怠速時P擋為270kPa_ R擋為230kPa_ D擋為230kPa_而正常值應分別為380kPa_ 580kPa和580kPa_此車管路壓力比正常值低了近一半.並且從變速器的模塊側蓋內發出明顯的“毗、毗”的液流聲_用GDS2特殊功能調高線路壓力_異響隨之變大.查看TCM數據顯示屏_線路壓力控制電磁閥壓力指令始終顯示758kPa;而對比正常車輛應該P擋為4kPa_ R擋115kPa_ D擋160kPa.嘗試刪除故障診斷碼_結果不到10s_ DTC P0961就重新設置了.分析故障原因可能是控制電磁閥總成上的管路壓力控制（PC）電磁閥控制電路存在內部電氣性能故障_導致實際管路壓力與指令管路壓力不相等.更換控制電磁閥總成及TCM總成後故障排除.

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