雪佛蘭樂風發動機故障燈點亮

    一輛行駛裡程約3萬km_配置1.4L發動機、MT變速器的2008款雪佛蘭樂風轎車.用戶反映：該車發動機故障燈亮.

    接車後：試車發現怠速和行駛時都沒有什麼異常感覺；用診斷儀TECH2檢查發動機控制模塊設置了一個故障碼：P0171_燃油調整稀.
發動機控制模塊（ECM）控制閉環空燃比測量系統_使操縱性能、燃油經濟性和排放控制達到最佳配合.在閉環模式下_發動機控制模塊監測加熱型氧傳感器信號電壓並根據信號電壓調節燃油供給.燃油供給的變化將改變長期和短期燃油調節值.短期燃油調節值將響應加熱型氧傳感器的信號電壓而快速變化.這些變化將對發動機供油進行細調.長期燃油調節值響應短期燃油調節趨勢而變化.長期燃油調節對供油進行粗調_以重新回到短期燃油調節的中心值並恢復對短期燃油調節的控制.理想的燃油調節值為0％左右.止的燃油調節值表示發動機控制模塊正在增加燃油以補償混合氣過稀的狀況.負的燃油調節值表示發動機控制模塊正在減少燃油量以補償混合氣過濃的狀況.燃油調節單元基於發動機轉速和負荷進行調節.如果發動機控制模塊檢測到混合氣過稀狀況_將設置故障碼P0171.

    查看怠速時發動機數據清單（如圖13所示）：長期燃油調整為正的41%_過高_正常長期燃油調整讀數應該在-5％～+5％之間；前氧傳感器變化頻率和幅度正常_後氧傳感器電壓數據偏小；進氣歧管絕對壓力傳感器數據為31kPa_正常；噴油器PWM平均值2.8ms_也正常；大氣壓力101kPa_正常.

    設置P0171燃油調整稀DTC的可能原因有：①真空軟管開裂、扭結或連接不當；②進氣歧管、節氣門體和噴油器有真空洩漏；③曲軸通風系統洩漏；④燃油污染_比如混入過量水分；⑤燃油系統工作過稀_比如供油壓力低或濾清器堵塞等；⑥噴油器噴油過稀.

    樂風采用無回流供油系統_燃油泵以高於噴油器所需的壓力提供燃油.模塊化燃油泵和傳感器總成中的燃油壓力調節器以規定的壓力向噴油器持續供油.當燃油壓力高於壓力調節器校准值時_會釋放壓力_使多余的燃油流入模塊化燃油泵和傳感器總成的儲油罐.檢查燃油壓力為400kPa_正常；在吊瓶中加入合格汽油_用壓縮空氣加壓到400kPa後代替原車的供油系統_結果長期燃油調整值仍然居高不下；將燃油導軌連同噴油器一起拆下_啟動時發現噴油器霧化正常_沒有髒污堵塞、霧化不良的現象_噴油器與進氣歧管間的密封圈也沒有變形漏氣痕跡_與正常車互換噴油器_數據仍然不正常_故障依舊_至此燃油供給系統可以完全排除了.

    因為進氣歧管絕對壓力傳感器數據正常_並且仔細傾聽沒有漏氣的聲音_所以分析進氣歧管、節氣門體沒有大的真空洩漏點_但是不能排除是否有輕微的漏點_通過堵塞接頭或替換的方法逐一檢查進氣歧管上的各個系統_堵塞制動真空助力泵的真空管接頭、蒸發排放（EVAP）真空管接頭和可變進氣管長度（VGIS）系統真空接頭_與正常車互換EGR閥和曲軸箱強制通風（PCV）閥_結果長期燃油調整數據仍不正常.拆下進氣歧管_檢查其與缸蓋接合面的密封圈完好_也沒有漏氣跡象.

    故障排除：嘗試更換進氣歧管總成後_發動機數據中的長期燃油調整值恢復正常為0～1%_分析很可能是可變進氣管長度（VGIS）系統（如圖14所示）中的控制閥軸處存在輕微漏氣.進氣系統中如果存在較嚴重的漏氣現象_MAP數據會較正常值偏大_通過專用的真空表也可以直接測量和對比_但是如果是較輕微的漏氣則很難從數據中判斷_只能由簡到繁_逐一排除.

相關故障：檢修雪佛蘭樂風發動機故障燈亮

關鍵詞：控制閥軸漏氣