雪佛蘭邁銳寶停放數天後, 蓄電池無電、無法啟動

    一輛行駛裡程僅有800km的2013年雪佛蘭邁銳寶2.0轎車.用戶反映：該車多次出現停放2-3天後蓄電池沒電、無法啟動的故障.

    接車後：測量該車的休眠電流_超過900 mA_明顯過大.由於部分邁銳寶轎車存在手套箱內照明燈常亮耗電的故障_所以首先對此進行檢查.發現該車手套箱觸點開關常閉．_導致照明燈常亮.於是在開關對應位置加裝墊片_以使觸點開關可以在手套箱關閉時斷開.再次測量此車休眠電流_恢復到正常的6～20 mA_於是交車.

    幾天後用戶打電話反映故障再次出現.維修人員將蓄電池充電後_再次測量休眠電流_發現在570～620 mA變化_等待30 min也不下降.為了找到異常放電的用電器_維修人員逐一斷開熔絲_當撥下發動機艙熔絲盒內的F29UA熔絲（15A）後_休眠電流立刻下降至10 mA左右.查看電路圖_發現此熔絲是為駕駛員座椅腰部支撐開關S65D供電的.插回熔絲_休眠電流立刻回升到570～620 mA_說明腰部支撐系統始終在放電.

    該車的駕駛員和前排乘客座椅配備了氣動腰部支撐系統_該系統包括以下部件：座椅腰部支撐開關、座椅腰部支撐調節器閥總成和座椅腰部支撐泵.F29UA熔絲始終向駕駛員座椅腰部支撐開關提供蓄電池電壓_當按下開關時_蓄電池就會通過開關觸點和控制電路向座椅腰部調節器閥總成供電.

    查看駕駛員座椅腰部支撐開關_發現用戶加裝的座套松緊帶此時正好壓在開關上（圖1）_使開關內部的觸點閉合_引起休眠電流過大.因為這一開關是蓄電池直接供電_如果用戶下車時帶動座套位置改變_正好壓在開關上_就會造成漏電.而如果沒有壓在開關上_就不會漏電_這也是為何上次檢測時休眠電流正常的原因.

    故障排除：換裝其他款式的座椅座套後_故障沒有再次出現.

關鍵詞：休眠電流