檢修03款別克GL8發動機無法啟動故障

一輛搭載的是LW93.0 V6發動機的03款通用別克GL8_ 車主報修啟動時_啟動機轉動_但發動機不能啟動故障.

故障診斷與排除

打電動機啟動有力_但發動機無啟動跡象.測試各缸高壓火強度正常_測量汽油壓力300kPa_加油門也不著車_使用專用檢測儀TECH-2檢查發動機_無故障碼.如果發動機想正常工作_需要足夠的汽缸壓力、正確的點火及正時、濃度適當的可燃燒的混合汽3個基本條件.為了驗證混合汽是否進入了缸內_向進氣管噴少許化清劑能著車_說明缺少足夠濃度的燃油_但是測量汽油壓力正常_按著維修思路考慮_故障有可能是噴油嘴沒有噴油.造成所有噴油嘴一起不工作的原因_一個是噴油嘴保險絲燒毀或供電線路故障；一個是電腦沒有收到有效觸發數據條件_而發動機電腦不指令噴油.如果是保險絲或線路故障_控制模塊會存儲相關故障碼_但是控制模塊並沒有存儲故障碼_使用TECH-2特殊功能驅動噴油器_用聽診器監聽噴油器有電磁閥的工作聲音_說明噴油器線路正常.故障有可能是控制模塊沒有接收到正常的傳感器信號或其他條件沒有滿足噴油條件_而進入保護模式.使用TECH-2查看數據清單_發現24X傳感器無信號_為零.正常的應該和發動機轉速一致_當發動機轉速超過1600r/min_24X傳感器就不再隨發動機轉速的上升而變化_數據如圖1.

維修小結

當發動機啟動時如果沒有24X傳感器信號發動機控制模塊就不會指令噴油器噴油_如果存儲了24X傳感器故障碼_噴油器不會噴油著車_但是在著車後拔下24X傳感器發動機不會滅車.如果沒有7X傳感器信號就不會著車_無高壓火_7X傳感器無信號或有故障時_不會存儲故障碼.7X傳感器經過點火控制模塊(ICM)轉換成3X信號給發動機控制模塊_如果發動機控制模塊沒有接受到3X信號_發動機控制系統就不會發出脈沖信號來主動調節點火正時_點火正時使用固定10°來點火_如果能正常接受到3X信號_發動機控制模塊會使用脈沖信號來主動控制點火正時.

文章用較短的篇幅_有條例地描述了別克GL8旅行車發動機無法啟動故障診斷思路的過程.說明作者對別克的點火及噴油系統控制原理非常熟悉_但是我還想對它的點火控制模式和雙曲軸位置傳感器的作用進行一些補充_也許作者會問_高師傅你為什麼老是糾纏於系統的構造及工作原理做補充說明_不錯_現代車輛故障分析與診斷不僅我們自己要對車輛各個系統工作原理有透徹的了解_而且還要讓它貫穿於整個寫作中_使讀者明白我們是在按車輛故障發生的機理修車.別克發動機點火系統控制是以兩個曲軸位置傳感器(7X信號和24X信號)為基本的點火參考信號來切換點火旁路控制模式和PCM(動力控制模塊)點火控制模式.旁路控制模式就是在發動機啟動時(轉速低於400r/min)_點火系統獨立於PCM控制運行.此時點火控制模塊(ICM)根據磁感應式的曲軸位置傳感器(7X)信號和霍爾式的凸輪位置傳感器信號確認發動機啟動時的點火順序和10°的固定的點火提前角_並且在發動機PCM接收到另一個霍爾式曲軸位置傳感器(24X)信號_觸發噴油器同步噴油_使發動機快速啟動成功.這時如果兩個曲軸位置傳感器信號缺一_發動機就不能啟動.PCM點火控制模式是在發動機低於1600r/min_PCM根據24X曲軸位置傳感器信號_計算發動機轉速和曲軸位置_並且和凸輪軸位置傳感器信號一起來確定點火順序、點火提前角和噴油順序_因為在最佳點火提前角脈普圖上標定范圍_使用24X參考信號的分辨率更高_可以提高怠速運行質量和低速駕駛性能.當發動機轉速超過1600r/min時_PCM開始利用7X曲軸位置傳感器信號經過點火模塊分頻變成3X的參考信號送給PCM_來控制發動機點火和噴油_如果上述三個傳感器電路出現斷路、短路_PCM會設置相應的故障碼_並且我們可以從TECH—2診斷儀上發現兩個曲軸位置傳感器顯示的發動機轉速異常_這正是作者判斷本案故障的依據.