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別克君威發動機故障維修實例

別克君威發動機故障維修實例

實例一

故障描述:一台行駛裡程紙4.2萬 km別克君威2.5轎車_車主反映該車因為發生碰撞事故進廠維修_維修結束後發現起動機不工作.

故障分析:維修師使用蓄電池分析儀測量蓄電池儲存的電量_發現電量嚴重缺少.對蓄電池進行充電後_再次用蓄電池分析儀測量_測量結果電壓為12.7V_冷起動電流CCA為655 A_這說明蓄電池狀態良好.裝車並起動發動機_起動機運轉正常_發動機順利起動且工作正常.根據這種現象分析_有可能車身電器存在漏電現象.

維修師斷開蓄電池負極線_將萬用表置於電流擋_串接在蓄電池負極樁頭與負極線之間.拔出鑰匙鎖閉車輛_等待約半小時(附件延時繼電器切斷電源)_靜態電流降至12 mA_奇怪的是電流很快又升至4.15 A_很快又降至12 mA_之後就在這兩個電流值上反復跳變.逐一取下熔絲盒中的熔絲_發現當取下前點煙器熔絲後_靜態電流保持在12 mA_不再變化.打開前煙灰缸_發現前點煙器是熱的_而且不是原廠零件.

故障排除:更換原廠點煙器_故障排除.

回顧總結:該車所裝的點煙器與原廠點煙器相比_其手柄略長.當煙灰缸關閉後_煙灰缸蓋壓住了點煙器_使點煙器沉入點煙器座_並與電源端接觸.當點煙器被加熱後自動彈起_但由於煙灰缸蓋將其壓住_無法正常彈出_當它冷卻後又與電源端接觸_這樣循環往復_造成上述漏電現象.

實例二 
    故障描述:一台行駛裡程約12.8萬 km別克君威2.5轎車.車主反映該車發動機怠速過高.

故障分析:維修師接車後_使發動機在怠速下運轉_發現該車發動機怠速轉速為1 400 r/min_屬非正常怠速.用故障診斷儀TECH2進行檢測_動力控制單元PCM內無故障碼_讀取數據流_發現節氣門位置傳感器數值不正常.數據顯示節氣門開度10%_節氣門位置傳感器輸出電壓1.20 V.節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上_它將節氣門開度轉換成電壓信號送給PCM_以便對發動機進行相應控制.該傳感器的線束中有3根電線_分別是5 V參考電壓、地線及信號線.

維修師用探針測量上述3根電線的電壓_它們分別是5 V、0 V和1.2V.這說明TECH2顯示的電壓值與實際值相符.斷開傳感器的插接器_仔細觀察其插腳_發現有明顯的腐蝕痕跡_且密封圈缺失.進一步觀察還發現_該車發動機非常干淨_可以肯定是用水沖洗過_估計由於密封圈缺失導致水侵入傳感器_使其失效.將節氣門位置傳感器拆下_果然發現插頭的內部還有殘留的水跡.

故障排除:維修人員更換節氣門位置傳感器_並選配合適的密封圈_試車_發動機怠速正常.再次觀察數據流_數據顯示節氣門開度0%_節氣門位置傳感器輸出電壓0.67 V_屬於正常值_故障排除.

回顧總結:該故障的原因是以前的維修人員在操作時不慎將密封圈丟失_又沒有及時發現.從這一案例中得到的啟示是維修人員在工作中一定要十分注重細節_養成良好的工作作風.

實例三 

故障描述:一台行駛裡程約12萬 km別克君威2.5轎車_車主反映該車在等紅燈時_若將選擋桿從D擋移入P擋或N擋_有時發動機會熄火.

故障分析:維修師接車後_首先試車_發現在P擋或N擋時只要用力踩兩下制動踏板後_發動機就立即熄火.查閱該車的維修記錄_發現該車曾維修過頓車故障_當時將動力控制單元的控制程序改寫為25181103版本.檢查發動機的數據流_沒有發現異常.查閱資料得知_2005年產的別克君威動力控制單元的控制程序版本號應為25181109_與該車現在所用的版本號不一致.

故障排除:將動力控制單元的控制程序改寫為25181109版本_試車故障排除.

回顧總結:該車故障是由於控制程序錯誤引起的_非常罕見.別克品牌的車輛軟件標定比較復雜_在以後的維修中一定要注意軟件的版本號_確保正確安裝.

相關故障:別克新君威間歇性無法啟動故障

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