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別克君越轎車玻璃升降器為何間歇性不工作

別克君越轎車玻璃升降器為何間歇性不工作

一台搭載了ECO 2.4 L發動機_匹配4T45E型自動變速器的上海通用別克君越轎車_車主反映該車4個電動車窗的玻璃升降器有時不工作.

接車後維修師首先對用戶報修的故障進行了驗證_發現4門電動車窗升降器都能夠正常受集控開關和各自開關控制_並沒有出現用戶反映的故障.由於用戶反映該車的故障為偶發性故障_對於此類偶發性故障_有時維修最耗費時間和精力_因此只有等到故障出現才更方便梳理出檢修流程確定具體的故障部位.因還有其他車輛在維修_該車在廠內停放了約2 h後反復試車也沒有試出用戶報修的故障.

鑒於該車的故障是偶發性故障_結合筆者維修該車電動車窗系統的經驗_維修師初步判定造成該車故障的原因可能涉及線束插頭或繼電器虛接、控制開關或執行器間歇性出現故障.於是筆者按照預先整理好的維修思路對該車進行了簡單的排查.考慮到4個開關或執行器同時存在故障的可能性極小_因此排除了第2種可能的故障原因.隨後筆者又對線束插頭進行了檢查_沒有發現虛接或進水腐蝕等跡象.但在拆裝檢查該車駕駛側車門的集控開關(圖1)時發現_在開關的縫隙內有一些粘稠狀的物質.筆者懷疑用戶將可樂之類的飲料灑落在了開關上_導致電動車窗玻璃升降器發生了間歇性故障_於是更換了駕駛側電動車窗集控開關.經試車_故障始終未出現_暫將車交付用戶使用.

第2天該車因相同故障返廠.維修師接手後試車發現_與第1次進廠不同_此次車輛帶故障進廠_4個車門上的電動車窗開關均無法對玻璃升降器進行控制.由於存在著明顯的故障症狀_車輛就容易檢修了.筆者將駕駛側車門集控開關拆下_結合電路圖_在不斷開線束連接的情況下進行了線束測量.經測量發現_J1-4接腳有12 V電壓_依次向上、向下按動集控開關上的駕駛側玻璃升降器、前排乘客側玻璃升降器、左後門玻璃升降器及右後門玻璃升降器的按鈕_相應的J1-5和J1-6、J1-2和J1-3、J1-9和J1-10及J1-11和J1-12接腳均有12 V電壓輸出_證明集控開關沒有問題.測量駕駛側門飾板上的P303插接器在操作開關時相應的線束均有12V電壓輸出_且在晃動線束時無變化_表明P303\J303連接器也不存在虛接現象.隨後筆者決定拆開駕駛側車門內飾板測量電機端是否有正常的電壓存在.將內飾板拆開_重新連接線束進行測試發現_此時開關又能控制玻璃升降器工作了_且無論怎樣操作_開關都能對各車門的玻璃升降器進行正常控制.是不是剛才所插拔的線束插頭虛接呢?但在之前的測量中並沒有發現虛接跡象_於是維修師決定將J1及P303\J303插頭重新斷開查看針腳的連接狀況.經仔細檢查_並沒有發現異常.

抱著試試看的態度對各針腳進行處理_又重復試驗幾次_開關依然能夠對玻璃升降器進行正常控制.鑒於該車的故障為間歇性故障_且又是第2次返廠維修_所以筆者建議用戶將車留廠多試驗幾次_以確定故障是否真正排除_用戶表示同意.第1天試驗正常_第2天繼續試驗仍然正常_本以為故障已經排除_隨即將駕駛側車門的內飾板裝復.但當車輛全部恢復後_試車故障出現.為了找到一個突破口_筆者再次將駕駛側車門的門內飾拆開_找到電機的線束插頭_經仔細觀察發現_電機插頭上共有5根線(圖2)_3根細線、2根較粗線_與電路圖有很大區別.以往接觸的該款車電機端只有2根線(圖3)_直接受開關控制.經過檢查與測量發現_電機上的2根細線與開關相連_且中間沒有另引線束_還有1根是與其他3根線束匯集後與BCM的J1-20相連_另外2根較粗的線應該是實現電機升與降功能的線路.

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