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檢修通用新君威發動機故障燈亮故障

檢修通用新君威發動機故障燈亮故障

一輛行駛裡程約44835km_ 配置了2.0L      LTD發動機、6T40E自動變速器的2010款上海通用新君威.

該車是一輛事故車_發動機控制模塊被撞壞_由其他維修廠拖至我廠更換發動機控制模塊並編程.在用GDS+MDI做完編程和防盜學習後_發動機順利著車;但組合儀表上發動機故障燈和電子穩定性控制燈點亮(如圖1所示)_信息顯示屏提示:請檢修電子穩定性控制.

 

故障診斷:初步判斷是因為發動機有故障導致電子穩定性控制燈點亮_只要排除發動機故障_再路試就可以使電子穩定性控制燈熄滅.連接GDS+MDI_在模塊診斷裡直接讀取發動機故障碼_故障碼為:P0315_未學習曲軸定位系統變動;P0700_變速器控制模塊已請求亮起故障燈.進入變速器控制模塊讀取其故障碼_有“P2534_點火開啟/啟動開關回路低電壓”.因為不查資料還不理解P2534的含義_就先用GDS+MDI進行曲軸位置偏差學習_根據以往做曲軸位置偏差學習的要求和GDS的提示_先將發動機預熱至發動機冷卻液溫度到達80℃_再拉上駐車制動_關閉空調和收音機_左腳踩制動踏板_右腳踩加速踏板至節氣門全開_與以前做曲軸位置偏差學習不同的是_發動機轉速一直到7000r/min附近_轉速表指針已到轉速表的紅色區域.並沒有在4000r/min附近產生斷油現象_無論怎麼踩加速踏板曲軸位置偏差學習就是做不成功.

發動機沒有加速斷油 _ 因為此車是事故車 _ 發動機控制模塊已被撞變形 _ 不能再使用.發動機控制模塊的連接器也被撞傷 _ 而此修理廠又沒有更換發動機線束 _ 估計是發動機控制模塊連接器連接不良所致.拆下發動機控制模塊連接器 _ 仔細檢查針腳 _沒有因事故導致縮針 _ 鎖緊裝置雖已經撞壞 _ 但殘存的那部分還能使連接器安裝到位 ( 如圖 2 所示 ).

 

再次著車 _ 試著加速 _ 發現就算加速踏板踩到底 _ 發動機轉速也只能到 2000r/min       左右.踩制動踏板掛擋 _發現入倒擋時有強烈的沖擊.試車 _倒擋沖擊大 _ 能行車 _ 前進擋加速無力 _ 最多只能跑到 40km/h_變速器明顯已經鎖擋.再次進入變速器控制模塊讀取故障碼 _ 發現此時變速器故障碼竟多達 56 個 _ 因為變速器連接器也在事故中受到撞擊 ( 如圖 所示 )_ 發動機線束又沒有更換 _ 拔下此連接器 _發現有一針腳縮針 _ 處理好縮針 _ 再將連接器插上 _ 變速器控制模塊沒了故障碼.但經過著車掛擋後_P2534故障碼又出現了 _ 用 GDS 清除 _ 無法清除.用 GDS 讀取全車各模塊故障碼 ( 如圖 4 所示 )_ 其中 B384是未裝空氣流量傳感器導致 _ 其余 個故障碼要逐個排除.

 

經詢問車主得知 _ 此車是左前方受到了撞擊.仔細觀察發動機艙左側部分_發現G101搭鐵點(如圖5所示)上固定著多條搭鐵線 _ 且搭鐵線固定不緊 _ 拆下各搭鐵線 _        發現此搭鐵點因有過多塗裝物已不能再使用.因G106 搭鐵點在事故中已經損壞 _ 用砂紙處理好 G106 下方、G110 上方備用的搭鐵點後 _ 將原本 G101 搭鐵處的搭鐵線固定在此備用搭鐵點.用萬用表歐姆擋 _ 一端接蓄電池負極 _ 一端接備用搭鐵點的各搭鐵線 _ 確認電阻都在正常范圍內.著車_用 GDS 讀取故障碼有 :P2534、P0315、P0700、C0710_還是均不能清除.

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關鍵詞:君威 發動機